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측정하니 0.24 sec이었고 이 것으로부터 감쇠 주파수 ωd를 구하면 13.09 rad/sec 이다. 여기서 고유 주파수 ωn을 계산하니 13.10 rad/sec 가 나왔다. 감쇠 주파수가 작은 것은 시스템 자체가 damping의 영향으로 자유롭게 진동할 수 없기 때문이다. 그래서
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측정해보았는데 정확한 원인은 찾지 못했으나, 환경적 요인, 실험실행의 오작 등이 원인이 될 것으로 추정한다.
이 실험은 6번에 걸쳐 하였는데 모두 같은 재료인 땜납을 사용하였다. 같은 재료인 만큼 그 크리프 거동 또한 같은 양상을 띠어
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압력제어)개발
③ 몰드 설계 기술
④ 최적 성형 조건 설정 기술
⑤ 복합재료 구조물 응력, 변형 시뮬레이션(simulation)
*당면과제
① 수축 : 수지 개발, 금형 설계, 성형조건
② 표면정도 : 몰드 표면 처리, 페인팅, Baking 온도
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10배 증폭한 107㎷/9.81㎨의 값을 사용하였다.
데이터 값과 위의 식을 이용하면 다음과 같이 구할수 있다.
=0.01556533, =0.002477299, =26.35572394, =3.15822273, =24.18574011 실험방법
1.정마찰 계수 측정 실험
2.동마찰 계수 측정 실험
3.충격량 실험
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측정치(㎜)
12.5
표점1
표점2
표점3
표점4
지름평균
12.1
12
10
12.15
11.56
표점거리
(㎜)
10
표점 1-2
표점 2-3
표점 3-4
표점거리평균
11.4
16
10.7
12.7
2. 결과
시편번호
항복점(kgf/)
인장강도(kgf/)
ASTM 3호
41.59
43.29
연신율(%)
단면 수축률(%)
27%
14.5%
▲ 결과 분
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측정 실험에서 고유진동 주기는 휠 회전속도에 상관없이 알루미늄 봉의 고유 값이다. 실험에서 주기가 9.06 ~ 13.87s 사이 값들이 측정되었다. 오차가 많이 난 원인은 알루미늄 봉의 가운데를 휠 사이의 중심에 맞게 올려놓아야하는데 정확하게
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를 확인하는 실험이었는데 자유진동 결과 질량은 2.304 정도 나왔지만 충격량 결과 5.136 정도로 나와서 오차가 엄청나게 발생하였다.
자유진동 결과는 충격해머의 진동을 오실로스코프로 측정하여 진동폭으로 값을 구하였기 때문에 비교적 정
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.06㎏ 이었고 충격실험에서 계산된 질량은 1.97이 나왔다. 충격실험에서 질량을 구하는 과정에서 충격량은 첫 충격이 일어난 지점인 t=-0.6280에서 -0.6038동안의 시간동안 측정된 값을 사용하였다.
이실험에서 질량값의 실험치와 이론치가 상당히
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줄이면서 변형을 측정한다.
(6)끝단의 조건 및 편심량 (한눈금이 1.5mm이다)을 바꾸어 가며, (1)-(5)의 실험을 반복한다.
3. 하단 고정 상단 핀 지지 기둥 1. 실험목적
2. 실험방법
3. 하단 고정 상단 핀 지지 기둥
4. 실험결과
5. 고찰
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초기처짐에 편심량이 큰 값이 더해지므로 나타나는 결과이다.
(4) (11.5%)
이론값보다 실험값이 크게 나오는 오차를 보였는데, 이것은 하중에 비해 변위가 컸기 때문에 발생한 것으로 생각되었다. 변위가 크게 측정된 이유를 생각해 보면 눈으로
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