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압력탭에서 측정 계산되어진 drag 값 비교
(차이가 나면 왜 차이가 나는지 discussion 할 것)
후류에서 측정한 drag를 구하기 위해 4.에서 측정된 값을 바탕으로 를 구한다.(표8.1)
이때, 일때 값은 벽면을 고려하여 절반의 값을 취해 로 계산했다.
2˚
1
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아음속 흐름의 수축 덕트에서 압력감소 속도증가
초음속 흐름의 수축 덕트에서 압력감소 속도증가
초음속 흐름의 확산 덕트에서 압력감소 속도증가
초음속 흐름의 수축 덕트에서 압력증가 속도감소
<해설> 수축 확산형 덕트
1. 아음속시
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아음속 흐름의 날개 설계 개념과는 크게 다르다
앞전이 둥근 유선형으로 된 날개가 초음속 흐름에 놓여지면 비교적 강도가 높은 충격파가 날개골에 부착되거나, 또는 분리된 상태로 발생한다. 충격파가 발생하면 충격파 뒤쪽에는 압력이 크
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Ma =유체의 속도/소리의 속도
Ma<0.3일때 비압축성(incompressible)
Ma<1일때 아음속(subsonic)
Ma=1일때 음속(sonic)
Ma>1일때 초음속(supersonic)
Ma>>1일때 극초음속(hypersonic)
●파스칼법칙
밀페된 공간에 채워져 있는 유체에 압력을 가하면 공간 어
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압력 에너지를 속도 에너지로 바꾸어 추력을 얻는다.
2. 배기노즐 : 배기관에서 공기가 분사되는 끝부분을 배기노즐이라 한다.
a. 아음속 항공기의 배기노즐 : 수축형 배기노즐
b. 초음속 항공기의 배기노즐 : 가변 면적 노즐인 수촉-확산형 배
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