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P_C``=``P_A over P_D``)#
eta``=``1``-`` varupsilon `left(``1 over varupsilon ``right)^gamma``=``1``-``left(`1 over varupsilon ^{gamma`-`1} right)
따라서 효율은 압축비에만 depand net shaft work는
W_S``=``eta`n`C_V`(`T_A`-`T_D`)``=``eta`n`R over{ gamma`-`1}`(`T_A``-``T_D`)
Actual otto cycle 없음
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단, 차단비는 1.5이고, 압축말기 압력과 최고압력의 압력비인 P3/P2=50이다. 연소가스의 비열비는 1.33으로 간주하라.
Matlab Source
r = 1.33; % 비열비
r_v = 4:0.01:25; % 압축비
a = 1.5; % 차단비
r_p = 50; % 압력상승비
E_o = 1-1./((r_v).^(r-1)); % 오토사이클의 효율
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압축비 의 값에 의해 결정된다.
즉, ()이다.
(기계 열역학문제해설-일진사 P.252~254 참조)
2. 디젤 사이클의 열효율()
※디젤 사이클의 선도
P
P2=P3
T
T3
P4
P1
① 가열량 : 디젤 사이클에서 가열은 정압하에서 행해지며, 엔탈피 정의식 를 미분하여 가
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압축비 상승
VID 전자터보는 연료증가 없이 엔진출력이 증가된다. 고주파 가연소 행정시 혼합기의 팽창 즉, 앞에서 설명한 압력 상승효과는 기계식 터보챠저의 기능과 같으므로 VID를 전자터보라고도 한다. 내연기관의 효율은 압축비와 직접적
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압축비, γ는 기체의 일정 부피 비열과 일정 압력 비열과의 비, σ는 일정 압력 연소에 의거한 팽창비이다. 따라서 오토 사이클의 EO는 압축비만으로 정해지지만 디젤 사이클의 ED는 압축비와 팽창비에 따라 다르고 같은 압축비에 대해서는 오토
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압축비 변화 실험을 주제로 설계부터 시뮬레이션까지 직접 주도했으며, 해당 프로젝트는 학과 내 우수과제로 선정되어 발표한 경험도 있습니다.
졸업 후에는 학창 시절부터 꿈꾸던 ‘현장형 엔지니어’가 되기 위해 기술 중심 기업에 진출하
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압축비 변화에 따른 출력특성, 연소효율 개선 등에 대해 기초지식을 갖추게 되었고,
이후 실무 현장에서 디젤기관을 접하면서 이론이 어떻게 실현되는지를 경험을 통해 체화해 왔습니다.
성격적으로는 낯선 환경이나 위기 상황에서도 차분함
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이용된다.
비속도:
*펌프의 압축비
문) 회전속도 3600rpm, 전양정 128m에 대하여 1.228 /min의 수량을 내는 펌프가 필요하다. 비속도가 =180～260의 범위에 속하는 펌프로 설정할 때 몇 단의 펌프로 해야하나?
sol)
,
, 따라서 3단으로 사용
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