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인장강도의 규정치에 상당하는 하중의 1/2의 하중까지는 적당한 속도로 하중을 가하여도 좋으나 강재에 있어서는 이의 1/2하중을 초과한 후에는 시험편 평행부의 연신 증가율이 20∼80%/min 으로 되는 속도로 인장을 한다. 상항복점, 하항복점 또
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연강
312.4
562.19
394.12
50
57.7
7.7
34.2
15.4
58.5
SM45c
514.3
864.66
691.11
50
54.9
4.9
49.0
9.8
37.6
○ 고찰
⇒ 이번 실험은 재료의 인장시험이였다. 실험을 하는 동안 시편을 만져보며 과연 이게 끊어질 수 있을 까 하는 생각을 했는데 굉음과 함께 끊어진 파단
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연강의 탄성계수는 (47329.1×50)/π×5×5×9.8)=3074.55㎫
◎결과
시험편
번호
인장강도
파단응력
표점길이
(㎜)
파단후
표점길이
(㎜)
연신량
(㎜)
파단후
최소
단면적
(㎟)
연신율
(%)
단면
감소율
(%)
하중(N)
응력(Mpa)
하중(N)
응력(Mpa)
연강
5250
66.84
4375
5
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시험편을 표점거리를 측정한다.
절단부의 직경을 측정한다
.
Ⅲ. 결과 및 고찰
시험전 직경
시험후 직경
시험전 표점거리
시험후 표점거리
연강
10.35mm
6.7mm
50mm
66.8mm
45C
10.4mm
6.2mm
50mm
68mm
-고찰
인장시험 하기전에는 우리가 선반으로 깍아 시편
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연강의 스트레인-스트레스 그래프
※연강과 45C의 변위-하중 그래프 비교
○Data처리
:1)하중-신율선도로부터 Stress-strain diagram을 그린다.
a)하중-신율선도: 인장시험에서 하중과 신율과의 관계를 나타내는 선도가 얻어질 수 있다 이 선도로부터
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인장 시험을 통한 최대 인장강도 및 ductility 비교
인장 시험을 통하여 각 조성별 솔더 합금의 기계적 성질을 평가하였다. 앞선 연구 결과에 따르면 Sn-40Bi 합금에 0.1Cu 첨가 시 ductility 면에서 우수한 특성을 보였다. 이에 따라 본 인장 실험 결과
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시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있게 해주었다.
이실험은 현장에 나가서도
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는 시도지사는 시험시행기관장이 명단을 통보한 출제위원에 대하여는 그 명단을 통보한 날부터 5년간 시험의 출제위원으로 위촉하여서는 아니된다.
제1차 시험은 선택형을 원칙으로 하되, 주관식단답형 또는 기입형을 가미할 수 있으며, 제2
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시험, 인장시험을 진행하는 데 있어서 한정된 시간을 효율적으로 활용하는 것이 중요했습니다. 날마다의 진행과정과 계획 등을 세웠기에 일의 진행이 지연되지 않았고 제한된 시간 안에 모든 실험과 프레젠테이션 작업을 모두 마칠 수 있었
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인장 시험기를 이용한 한계 Von mises 응력 평가 실험을 설계한 경험이 있습니다. 이렇게 설계된 lab scale 실험을 바탕으로 Abaqus 모델링을 단순화시켜 실제 크기의 공구를 모델링할 때보다 변수 제어를 훨씬 용이하게 하여 짧은 시간 안에 정확하
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시험
열역학, 제료역학, ~~
4-2.영어 스피치
면접장 들어가기 10~15분 전 쯤에 영어 스피치 ~~
4-3 전공 면접
Q. 인장강도, 파단강도?~~
5. 면접 후기
LG전자는 올해는 붙겠지 란 마음으로 면접을 봤습니다. 그리고 운이 좋게 상대 2명이 면
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인장강도, 점탄성 결과로서 HD와 10M는 감소, 300M는 증가하는 경향을 보였다. Elongation과 Tensile-Strength는 동등수준을 유지함.
고찰 : 분산도 증가 및 Rubber Chain Break Down량 증가로 인한 Short Chain 증가에 따른 효과로 추정됨. M300 물성의 경우 Filler의
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