|
정기항로의 연장선에서 육상수송에 맞추어 서비스를 제공하는 것보다 국제복합일관운송을 행할 때 과거 실적을 활용하며 집화력이 강하고 신뢰성이 훨씬 높다. 포워더는 선박이나 항공기 등의 운송수단을 실제 보유하고 있는 NVOCC는 이용운
|
|
|
운송에 대해 책임을 부담하는 것.
3) 단일운임
- 복합운송은 각 구간별로 분할된 운임이 아닌 전 운송구간에 대한 단일운임을 특징
4) 운송수단의 다양성
- 복합운송은 서로 다른 이종의 운송수단에 의해 운송
UN 국제물품복합운송조약에 의하
|
|
|
국, 아일랜드 및 SLB로부터의 컨테이너는 약 4%, 나머지는 유럽 역 내 컨테이너 수송이 41%를 차지하고 있다.
6) 한국-아시아 간 해륙복합일관운송
(1) 한국 -중국 간 복합일관운송
(2) 한국 - 일본 간 복합일관운송
(3) 한국 -몽골 간 복합일관운송
(4
|
|
|
정기선과 부정기선
정기선시장과 부정기선시장의 특징
해운동맹
용선 운송
컨테이너 운송
컨테이너 운송이 발달하게 된 계기
컨테이너터미널의 구조
해상운송의 효율화
항공화물운송의 의의
항공화물운송의 장/단점
국제복합운송의
|
|
|
복합운송에서는 반드시 다른 운송수단의 결합에 의해 이루어 져야 하고, 족합운송인 1인에게 운송전 운송구간에 대한 책임을 집중 시킬수 있어야 한다. 국제 복합운송의 경로는 현재 세계의 주요 항로는 모두 컨테이너화 되어 있는데, 이컨테
|
|
 |
기조
2. 주택시장 안정을 위한 관리강화
3. 주택거래신고제
4. 주택 정책의 개선 방안
[6] 투기과열지구
1. 투기과열지구 지정제도 개요
2. 투기과열지구 지정요건
3. 투기과열지구 지정 및 해제절차
4. 투기과열지구 지정효과
|
|
|
국가 항만의 사례분석 ………………………………………21
1. 동북아 지역항만 구조분석…………………………………………………21
2. 북중국 주요 항만 ……………………………………………………………23
3. 동북아 주요 항만 분석
|
|
|
국경영컨설팅학회, 2007
[5] 배배식, “우리나라 복합운송주선업체의 전략적 발전 방안에 관한 연구”, 한국해양대학교 석사학위논문, 2007
[6] 서수완 외, “경쟁협력모델로서 인천-평택당진항의 발전방향 연구”, 「유통정보학회지」, 제9권 제
|
|
|
복합형태의 통합시를 중심으로」
金相, 1998「도농복합도시의 개발전략에 관한 연구」
대한국토ㆍ도시계획학회, 「국토ㆍ지역계획론」,
보성각, 2004김재익ㆍ하성규ㆍ전명진ㆍ문태훈,「도시성장관리-정책과 수단」
형설출판사, 2004정철모,
|
|
 |
. 서비스 인적자원관리의 과제
Ⅰ. 권한부여
Ⅱ. 팀 활동
1. 팀 조직 접근법
2. 팀 조직의 요건
3. 팀 조직의 유형
Ⅲ. 분임조
1. 분임조의 정의
2. 분임조의 운영
3. 분임조의 성공조건
4. 분임조 운영의 효과
Ⅳ. 제안제도
|
|
메뉴펼치기
