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항공분야 사업면허가 아닌 운항증명(AOC)등과 같은 안전면허 소지자를 SMS 운영대상으로 명시하고 있다. 국제기준에서도 알 수 있듯이 오늘날 SMS는 운항증명(AOC) 등과 같은 ‘기본 안전면허’로 해석되는 추세입니다.
NO
업종
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운항 증명 소지
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의해서 항공기 방향을 지시 하게 된다.
나침의 오차(compass error)
자기 나침의는 외부의 전원 없이도 방향을 지시해 주는 계기로, 간단 하면서도 정확한 비행 방향을 지시한다. 그러나 자기장의 영향을 받기 때문에 약간의 오차가 발생 한다.
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거리를 줄이고 조향도 가능하게 해준다.
(5) 엔진 마운트 및 나셀(engine mount, nacelle)
엔진 장착부는 항공기 엔진을 날개 또는 동체에 장착하기 위한 구조물을 의미한다. 엔진은 항공기 구성품 중에서 가장 무거운 부분이고 추력을 발생시키는 부
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항공분야에 적용했을 때에는 승무원들 간의 의사소통에 있어 제약을 초래하는 점이 된다. 영국, 미국, 호주 같은 나라에서는 개인주의(individualism)의 성향이 강하기 때문에 의사소통이 비교적 자유로운 반면, 한국, 일본 등과 같은 나라에서는
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원을 받지 않는 것이 일반적이며, 부모 또한 노후에 자식들에게 손을 벌리지 않는 것이 일반적이다. 하지만 동아시아에서는, 특히 한국이나 일본과 같은 국가에서는 자식이 성인이 된 이후, 결혼을 한 이후에도 부모가 자식들의 일에 관여하
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항공직업전문학교 홈페이지 : http://www.ace.or.kr/site/ 1. 서론 - 자이로계기란 무엇인가
2. 본론
1) 자이로 계기의 원리
2) 자이로 계기의 두 가지 성질
(1) 강직성
(2) 선행성
3) 자이로 계기의 필수 기준선과 동력원
4) 자이로 계기의 종
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항공기의 중심의 위치는 승무원, 승객, 화물 등의 찹재물에 따라 변하며, 또 비행하는 동안에 사용하는 연료량에 따라서도 변한다. 항공기가 안전한 비행을 하기 위해서는 비행 상태에 따라 허용된 중심 위치에 중심이 있도록 해야 한다.
항공
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항공기에 많이 사용되는 구조이다.
*동체 각부재의 역할
-skin(외피) : Fuselage(동체)에 작용하는 전단응력을 담당한다.
Stringer(새로지)와 함께 압축 및 인장응력을 담당한다.
-Bulkhead : Fuselage(동체)의 앞뒤에 위치하여 집중하중을 외피에 골고루 분
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아시아 지역에서의 여객과 화물항공 수요가 급격히 증가하게 되었다. 이에 따라 아시아의 각국은 공항 개발에 박차를 가하게 되었고 특히 일본, 홍콩, 싱가포르, 중국 등은 자국의 공항을 아시아의 허브공항으로 육성하려고 국가적인 차원에
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항공의 장점 ----------------------------------------------------------- 12
3.2콴타스 항공의 단점 ----------------------------------------------------------- 12
3.3 소감 및 의견 ------------------------------------------------------------------ 13
4 참고문헌 ----------------------------------
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