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부산을 기점으로 동남관광권의 결절점, 쇼핑거점
- 국제적인 항만도시로서 선원 등의 관광 용이
- 관광지와 배후지간의 연계로 주말 가족관광객 유치에 적합
- 해수욕장의 지역별 분포로 여름철 관광객의 부산유치 가능
- 사적지 유적지가 많
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오염사례와 현황
연간 부산항을 오가는 선박은 11만 척 이상이며, 1천 200만 TEU를 다룸
부산권역에서 발생하는 총 CO2의 60%가 항만부분에서 발생
그 중, 선박 63.18% 항만 하역 21.24% 외부차량 15.59%
수질오염
- 지점이 해양수산부가 지정
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부산이 또 하나의 과밀도시지역이라는 경계의 시각에서 보기보다는 수도권의 막대한 흡인력에 대응할만한 지방대도시권의 형성이자 세계적인 항만, 물류기능을 담당하는 특화된 도시로서 동남경제권을 동반성장시키는 중심도시로서 개발
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고 있다. 이에 따라 북극항로 개발을 위한 연구센터가 한국해양대학에 설치되고 부산시가 민관 협의체 구성에 나서는 등 부산항을 ‘북극항의 허브’로 만들기 위한 연구 활동이 본격화 되고 있다.
현재 컨테이너선이 부산항에서 유럽으로
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항은 부산·제주를 중심으로 연간 2~3만명, 40~70회 정도이다. 3. 국내 크루즈시장 발전과 전망 동북아 교류확대, 소득증대, 여가에 대한 관심 고조 등으로 사업 환경은 호전되고 있으나 아직 항만시설이나 기반시설 조성, 접안 시설 및 정박시설
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항만건설
-국토해양부는 외국의 국제 크루즈선 유치 확대를 위해 항만별 크루즈 부두개발 계획을 반영하기로 했다. 국내 항만 중에는 부산항과 여수항이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있고 제주항은 공사 중이다. 인천항과 평택항, 제주 서
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항만개발방향
3. 부산발전연구원 (1998), 부간광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전
4. 안형기, 박용길(2000), Water-Front 개발을 통한 환경친화적 도시발전전략, 건국대학교
5. World Best New Town Project, 신도시개발자료모음집, 삼성물산 건설부문 사
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부산)
▷ 경전선 직복선전철화, 동해남부선 복선전철화
▷ 부산신항 배후도로 건설
3. 항만부문
1) 2대 중추항만개발
- 부산신항(24선석, 연간 460만 TEU)
- 광양항(24선석, 연간 528만 TEU)
2) 권역별 거점지역항만 개발 및 기능별 특화
울산신항, 마
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컨테이너 터미널의 경쟁력 제고를 위해 항만 자동화 무인장비의 설계제어 및 통합운영에 대한 핵심기술 연구개발이 진행 중
<표 2-38> 물류기술부문과 핵심기술
기술부문
핵심기술
물류시설
생산성증대기술
- 항만자동화기술, 회수반송기
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항만의 개념 - 항만시설 및 하역시설, 부산항의 기능
3. 부정기선과 정기선의 비교 [定期船․不定期船, liner․tramper]
4. 1998면 미국의 개정해운법
5. 내륙통관기지(ICD)
6. 선하증권의 기능
8. 복합운송의 경로 및 필요성 - SLB, TCR,
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