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운영중
-최근 완전자유항 개념 도입
항만개발계획
기간: 1995∼2011년(16년)
총사업비: 9조 1542억원
내용; 컨테이너부두 30서석 항만 및 배후부지 324만평
기간: 2002∼2020년(20년)
총사업비: 60억불
내용:
-컨테이너항, 동해해상대교, 노조항 3개 공사
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항만 운영체제 확립
(1) 인천항 관세자유지역 활성화를 위한 기반 강화
○ 4부두 배후지를 관세자유지역으로 추가 지정 추진(584천㎡)
- 4부두 배후부지 467천㎡, 남항 컨테이너터미널 1단계 117천㎡
○ 관세자유지역 활성화를 위하여 관련법 개정
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운영하여야 한다.
(4) 전문인력 양성 프로그램 도입 및 외국기업 경영환경 개선
현재 동북아 물류 거점화를 위해 부산항만 뿐만 아니라 주요 항만에 총 98개의 컨테이너 선석 및 440만평의 물류단지를 추진하고 있는바, 이들 터미널 및 배후단지
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부산컨테이너터미널의 일반직 신입사원으로서 항만 운영의 효율성을 높이고, 컨테이너 터미널의 프로세스를 최적화하는 데 기여하고 싶습니다. 보다 원활한 물류 흐름을 구축하고, 운영의 체계성을 확보하는 역할을 수행할 것이며, 최신 물
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항만 물류 정보체계도 세계적 수준에 달한 만큼 이들 양 체계의 연계체제 강화, 기존 체계의 활용방안 등에 대한 검토와 보안이 제시되어야 한다. 그리고 전체적인 물류정보시스템이 구축되기 전에 컨테이너터미널에서 효과를 볼 수 있는 부
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항구를 깨끗이 하는 청소선, 해양폐기물 소각장, 항만을 관리하는 청사 등이 있다.
우리나라 각 항별 컨테이너 물량(단위: 톤)
8. 우리나라 컨테이너 전용부두시설
우리나라 컨테이너 전용부두는 부산, 인천, 울산, 광양, 평택당진, 군산항이 있
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부산역과 대중교통과의 연계성을 높이기 위해 북항 재개발 사업이 현재 추진되고 있다. 이 재개발 사업을 통해 북항의 원래 문제점을 해결함과 동시에 친수공간을 만들어 그동안 항만 때문에 피해를 봤던 시민에게 돌려주고, 성장위주의 항
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항 신항 배후단지에 입주하는 국내외 물류기업에 대해 다양한 조세인센티브를 제공하고 있다.항만배후단지에 국내외 기업들을 유치하기 위해서는 경쟁국가에 비해 보다 나은 조건을 제공하여야 하나 현재 부산항 신항배후단지의 관리운영
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항 항만하역업 진출
1995. 인천복합창고 완공, 개장
1997. 렌터카사업 개시
당진ㆍ평택항 항만하역업 진출
2002. 부산 신감만부두 컨테이너터미널 개장
2004. ISO9001 인증(복합운송주선업)
감천항 LME 지정창고 운영
2005. 소비자 선정 경영
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항로
간만의 차
수심
123㎢
30㎞ (폭0.4~1.0㎞)
8~10m
11~18m(평균 14m)
▶ 시설 현황
(2002년 말 기준)
방파제(m)
안벽(m)
물양장(m)
돌핀(기)
접안능력
하역능력
취급화물
240
2,320
330
17선석
9,811천 톤
유류(62%)
모래(18%)
철재(9%)
자동차(13%)
기타(7%)
▶ 항만 물
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