|
항공, 독일 루프트한자 등
·윈월드-미국 아메리카 항공, 영구 영국항공 등
·윙스-미국의 노스웨스트, 네덜란드 KLM 등
·스카이팀-미국 델타항공, 프랑스 에어프랑스, 멕시코 에어로 멕시코, 한국 대한항공
⇒이와 같이 아시아나도 외국의 선진
|
|
|
항공기의 정의
2)항공기의 분류
3)항공기의 구조
2. 항공화물의 대상과 단위화
1)항공화물의 대상품목
2)항공화물의 단위화
3. 항공화물의 하역
1)공항터미널과 하역설비
2)항공화물의 탑재방법
4. 항공화물의 수·출입절차
1)
|
|
|
채용 및 교육훈련, 운항증명 취득 등 운항준비를 마치고 내년 상반기에 시범운항에 들어갈 예정이다.
제주를 기점으로 김포, 부산, 대구 등 3개의 노선을 운항하며, 운항료는 기존에 있던 대한항공이나 아시아나 항공의 70% 정도인 5만원대 (현
|
|
|
항공 산업의 현황
2.3 고객만족경영
2.3.1 고객만족경영의 의미
2.3.2 고객만족경영의 역할과 중요성
2.3.3 고객만족경영의 필요성
2.4 글로벌 경영의 의미
2.4.1 글로벌 시대의 시장 환경 변화
3. 연구의 개념적 틀과 연구방법
|
|
|
항공시장세분화를 통한 승객들의 분석은 마케팅 개념을 실천하는 가장 중요한 방법이고 또한 항공시장과 서비스상품에 대한 마케팅 전략과 자원분배를 위한 중요한 지침이 된다. 항공사가 시장에 접근하는데 가장 효율적인 방법은 마케팅
|
|
|
항공 노동쟁의
가. 노동 쟁의 발생 과정
나. 노동 쟁의의 진행과 결과
2. 쟁의 조정 제도의 적용
Ⅳ 문제점 및 개선 방향
1. 대한 항공 노동쟁의 조정의 문제점
2. 노동 쟁의 조정 제도의 개선 방향
Ⅴ 결론 및 시사점
|
|
|
항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2%
18.6%
외국항공
05 년간
37.8%
47.5%
06 년간
38.4%
45.5%
07 년간
40.3%
46.7%
13.주가 정보
1)1분기 주가 2)1년 주가
14.판매경로 및 판매방법
1) 판
|
|
|
항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2%
18.6%
외국항공
05 년간
37.8%
47.5%
06 년간
38.4%
45.5%
07 년간
40.3%
46.7%
13.주가 정보
1)1분기 주가 2)1년 주가
14.판매경로 및 판매방법
1) 판
|
|
|
항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
¤ 아시아나 홈페이지 http://us.flyasiana.com/
¤ 스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
¤ 한국능률협회 http://www.servqual.or.kr/ 목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 회 사 소 개
2. 외부 마케팅 전
|
|
|
항공사 인터넷 활용사례와 선행연구
1. 인터넷 사용 현황
2. 항공사의 인터넷 활용동향과 필요성
3. 항공사의 인터넷 활용사례분석
4. 선행연구분석
Ⅲ. 연구방법
Ⅳ. 연구결과
Ⅴ. 결 론
참고문헌 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 항공사 인터넷 활용사례와
|
|
메뉴펼치기
