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Div., Korea Advanced Institute of Science & Technology Prof. Jae-Hung HAN 비행원리-공기역학(Aerodynamics)
http://www.rclab.co.kr/TheoryLab/DesignPerformance/chapter2.htm
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자동차와 60도의 스포일러를 장착된 자동차의 유동에 의한 압력을 나타낸 것이다. 이를 통해 스포일러에 받는 압력이 자동차 후미를 눌러 양력을 감소시키는 것을 볼 수 있다.
결론
본 논문은 자동차 스포일러를 설계하기 위해 공기역학적인
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다음 세 가지 요소를 근거로 하여 자동차에 작용하는 공기역학의 물리적 기초를 유추해 볼 수 있다.
1. 항력(抗力;drag resistance) - 차체외부의 공기역학적 형상에 따라 그 정도가 결정된다. 후사경, 소음기, 번호판 등, 외부로 돌출된 형상은 차
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공기역학적 형태로 자동차는 근본적으로 "땅위에서 공기의 저항을 해치면서 이동하는 탈 것"을 벗어날 수 없다. 즉 현재 사용하고 있는 자동차 동력의 대부분을 공기의 저항을 해쳐나가는데 사용하고 있는데 자동차의 효율을 높이기 위해서
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공기역학적인 면에서 상당히 큰 항력계수를 갖고 있다.
항력을 감소시켜 연료의 절감을 도모할 목적으로 트랙터의 헤드위에 스포일러를 장착하여 효과적으로 공기항력을 줄여보고자 한다. -서론
-모델링
-격자생성
-경계조건설정
-유
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자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진, 이지은 자동차 타이어 tread의 접지력에 관한 우리들의 탐구 1993.
8. http://www.naver.com(네이버 검색)
9. http://www.daum.net(다
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자동차는 바퀴의 재질, 타이어 공기 압력, 바퀴 스프링 상황에 따른 승차감도 탐구 지도 해 보고 싶다.
2. 승차인원, 화물적재에 따른 무게중심 변화를 고려하여 승차감에 미치는 영향을 지도해보고 싶다.
3. 자동차의 바퀴는 고무와 공기로 되
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공기 저항을 최소화 할수 있는 디자인과 연비 개선 등이 포함된다.
<스마일 커브와, 역 스마일 커브 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27 / 삼성경제연구소 복득규 연구전문위원
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기존 내연기관 자동차
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부드러운 토양위에서 차량이 달릴때, 바퀴에서의 속도성분을 보면 수직 아래 방향의 관통속도를 도출할 수 있다. 이 관통속도는 차량의 속도에 관계된 것이며, 차량의 이동속도 벡터와 바퀴와 토양의 접촉지점의 속도 벡터의 합벡터로 나타
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자동차 운전 취미 역시 기계 공학 원리 이해에 도움이 되었습니다. 모형 자동차를 직접 분해하고 조립하며 구조와 작동 원리를 파악할 수 있었죠. 또한 주행 환경에 따라 최적의 성능을 내기 위해 차량 설정을 조정하는 과정에서 문제 해결력
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자동차 및 드론 설계 전문 기업에서 실무를 경험하며, CATIA를 기반으로 한 구조 설계, 해석, 시뮬레이션 능력을 고도화하고자 합니다. 특히 UAM(Urban Air Mobility)과 같은 신산업에 관심이 많으며, 해당 분야에서 요구되는 복잡한 공기역학 구조를 C
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자동차 공력저항 중에서 냉각항력 저감을 위해 엔진룸 내부 유동을 해석하고 개선안을 마련하는 연구를 하고 있습니다.
세부전공(연구경력 및 관심분야), 1000바이트 이내
저의 세부 전공은 전산유체역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다.
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공기 및 우주선 설계, 제작 과정에서의 다양한 엔지니어링 원리와 기술들을 심도 있게 학습했습니다. 특히, 공기역학, 구조 엔지니어링, 그리고 추진 시스템에 관련된 과목에서 높은 성적을 거두었으며, 이는 항공우주 산업의 핵심적인 분야
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기 및 우주 탐사 시스템을 주제로 연구를 지속하며, 특히 드론 및 무인항공기(UAV)의 비행 성능 최적화와 비행 제어 시스템에 대한 심층 연구를 진행하고자 합니다. 저는 드론 및 UAV의 효율적인 비행을 위한 공기역학적 설계와 비행 제어 알고
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