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배출량 등으로 구성된 전반부와, 디젤자동차의 배출가스 저감에 대해 나타낸 후반부로 구성되어 있다. 디젤자동차의 배출가스 저감에 방법은 엔진성능개선, 연료및 오일의 개량, 배기후 처리기술 의 세분류 나누어 설명하였다. 이자료는 기
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대부분 응용되고 있지만 자동차에서는 PM 저감을 위한 연구가 활발하다. 가솔린 기관의 후처리 방법
1) 산화촉매
2) 2원촉매
3) 3원촉매
4) 예열촉매
5) 열반응기
디젤자동차 배출가스 저감대책
1) 필터종류
2) 재생방식
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디젤엔진 오염물질은 CO, HC 보다는 매연과 악취물질(알데히드류)이 문제
3) 자동차배출가스 허용기준과 측정방법 :
*'87년부터 엄격한 배출가스 규제 실시
*'84년- 디젤차 규제('96년도를 기점으로 농도(ppm)규제에서 중량(g/kwH)로 전환.
*배출가스
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자동차사등을 중심으로 연구가 활발하게 진행되고 있다. 그러나 아직 순수한 전기자동차의 실용화에는 상당한 시일이 필요할 것으로 사료되나 최근 배출가스와 연비를 동시에 개선시킬 수 있는 하이브리드 전기자동차에 많은 관심을 가지고
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제품표준화
5) 소비자피해구제
Ⅳ. 도서가격규제
1. 도서가격 규제의 배경
2. 도서가격 규제의 내용
Ⅴ. 자동차배출가스허용규제
1. 국가별 승용차 배출허용기준
2. 각국의 소형화물차 배출허용기준
3. 각국의 대형차 기준
참고문헌
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배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원
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가스 배출이 증가하게 되었고, 지구온난화가 더욱 가속화 되었다. 이러한 지구온난화에 따른 영향이 구체적으로 나타나고 있는데 일반적으로 문제시되는 것은 지구표면온도 상승과 기상이변의 속출, 해수면 상승, 해수온도 상승 등이 있다.
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가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후
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가스의 생산과 사용을 대폭 규제하고 대체 물질을 개발한다.
- 참고자료 -
- 김주환 외/황만익 외, 고등학교 사회 교사용 지도서
- 두산 EnCyber, http://www.encyber.com/
- 한겨레신문, 1999.08.27
- 그림-http://www.geotutor.pe.kr/, 글-http://www.kfem.or.kr/little/1_3.html
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자동차 시장은 세계 자동차 시장에서 몇 년전, 미국, EU등을 제치고 세계 1위로 올라섰으나, 자동차 보급률은 세계평균에 미치지 못해 무한한 시장을 갖추고 있다. 그러나 배출가스발생량 또한 세계 1위를 기록하는 불명예를 가지고 있어, 이러
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배출가스 저감과 화염안정화 특성에 많이 기여를 하였습니다. 앞으로 미래산업은 환경중심의 사회라고 믿어 의심치 않습니다. 고객을 최우선으로 하는 고객중심경영과 청정에너지 보급을 위해 항상 노력하는 귀사에 항상 박수를 보내며 이
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자동차가 추구하는 지속 가능하고 혁신적인 모빌리티 솔루션 개발에 있어, 이러한 능력은 중요한 자산이 될 수 있습니다. 예를 들어, 저는 대학에서 수행한 하이브리드 차량 개발 프로젝트에서 배터리 효율성을 향상시키는 새로운 방법을 제
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가스 감축을 둘러싼 개발도상국의 의무분담 문제
2. 교토의정서의 구체적인 이행방법론에 대한 인식문제
Ⅲ. 주요국의 대응동향
1. 미국
2. 일본
3. 유럽연합
Ⅳ. 한국에의 영향
1. 국내기업의 연구 및 기술개발 현황
2. 산업계에 미
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방법, 실제 결과 등)
3. 다른 사람들과 함께 목표를 달성하기 위해 노력했던 경험, 팀워크를 형성하기 위해 노력했던 경험을 기술해 주세요.(공동의 목표, 본인의 역할, 팀워크 형성을 위한 구체적인 노력, 목표달성 여부 및 본인의 기여도 등
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