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되어있지 않은 상황에서 무리하게 해외진출을 시도하기 보다는 진이퇴일(進二退一)의 마음으로 국내생산기반의 확대와 해외진출의 속도를 조율할 필요가 있다고 보는 것이 현재 한국 자동차 기업이 선택해야 할 답이 아닌가 싶다.
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도요타 조직구조분석」내 참고자료
「자동차 토픽」, 기아월드(http://autoway.kia.co.kr), 2003.8. 21
월간 카비전, 1996년 10월 호
「토요타생산방식(TPS)란」, -EQ21 database(http://eq21.net)
「토요타 이야기」, -EQ21 database(http://eq21.net)
5. 「리콜 사태 이후 도
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도요타 자동차
(1) 도요타의 불만 처리 시스템
(2) 기업에 대한 소비자의 기대치와 성능간의 괴리
(3) 기대 불일치에 따른 소비자 불평확산
(4) 소비자 불평에 대한 기업의 대응 태도
(5) 리콜 사태 이후의 변화
2. 불평관리에 성공한 기업 ;
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리콜 원인과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜 사태의 발생 원인과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010
도요타 사태가 한국 자동차 업계에
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리콜확인 웹사이트 : ttp://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/
-대외경제정책연구원 www.kiep.go.kr/ (1) 2009년 도요타 자동차 대규모 리콜 사태는 전세계적인 이슈로 2010년 2월 현재 전 세계에서 리콜 및 수리 대상이 1,000만대를 넘어 2009년 도요타의 전 세계
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전략
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
Ⅳ. 도요타가 GM을 앞지른 이유
Ⅴ. 도요타 리콜사태
Ⅵ. 결 론
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자동차에 대한 많은 이야기를 나누었습니다. 특히 놀란 점은 그들의 도요타에 대한 선호도가 생각보다 높지 못했고 자동차에 있어서 가장 필요로 되는 부분을 내구성으로 뽑고 있었다는 것입니다. 그들이 원하는 것을 가지고 세계를 향해서
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