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점을 마련할 수 있게된다는 데서 시너지효과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.
결 론
세계의 자동차기업들이 생존을 위해 선택한 설비증설 경쟁은 오히려 공급과잉이라는 피할 수 없는 비수가 되어 돌아왔다. 전세계적으로 연간 2,000만대가
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대의 한국 자동차기업의 생존 전략", 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 『한국 자동차산업의 미래와 구조개편』, 1999. 10. 11
조성재(1994), "자동차산업의 발전유형과 성공요인", 기아경제연구소 격주간 『자동차경제』, 100호(94. 6.
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대한 분석을 선행하였다. 현대자동차의 중대형 차량 중 우리조가 EF 소나타를 선택한 이유는 현재 여성구매자의 영향력이 커지고 있는 상황에서 여성고객들을 위한 차별적인 마케팅 전략에 대한 다양한 아이디어가 필요하다고 생각했으며, EF
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000대를 넘겼었다. (2001년 기준.)
르노삼성자동차는 9월 내수시장에서 8103대의 SM5를 판매, 지난 98 년 3월 이 차종이 출시된 뒤 처음 월 판매실적 8000대를 돌파했다.
이 같은 내수판매 실적은 8월의 6780대보다 무려 19.5% 늘어난 것이다.
아무리 잘
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대차 관계자는 토착세력이라는 이점을 활용한 다양한 토종 마케팅과 기아차와 공동으로 펼칠 수 있는 차별화 전략 마련에 주력할 계획 이라고 밝혔다. 현대ㆍ기아차 등 국내 완성차와 자동차 부품업계는 우려와 기대가 교차하는 가운데 GM
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자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
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대시장, 현재 추진중인 북미 및 유럽현지공장이 성공에서 규모의 효과를 누리고 진정한 Transnational firm으로 나아가는 기회로 삼아야 할 것이다.
참고자료)
현대자동차 해외사업 주요연혁
1967. 12. 현대자동차㈜ 설립
1974. 04. 현대자동차(주) 기
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점을 안고 있었다. 당시 현대 자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아
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대자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
31,129
730
42.6
34,734
780
44.5
36,889
815
45.3
기아자동차(주)
1인당 제품
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은 전통적인 트랜스플랜트와는 달리 미국 자동차산업을 개선했다고 말할 수 없는 것으로 보인다.
2001년 수입차 시장 분석
IMF 위기로 대폭적인 감소를 기록한 수입승용차는 지난해에는 15.7% 증가한 2,401대가 판매되었다. 이 결과 국산 승용차
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