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저속 항공역학에 쏟았고 유명한 유한날개에 대한 양력선 이론을 발전시켰다. 프란틀은 1920년대에는 다시 고속 유동으로 돌아와 연구를 진행했는데 그의 후기 업적은 고속유동시의 공기의 압축성효과를 설명하는 아음속 흐름에 대한 프란틀-
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유체유동
(4) 유 동 모 양
(5) Fluid Analysis
(6) Non-Structural Analysis
(7) 자연균열 저류층에서의 유체 유동해석
(8) 미세 유로에서의 비등 열전달
3. 유동의 실험
(1) 미세 수평 사각유로에서의 2상 유동 양식
(2) DARPA가 선정한 5가지 초소형 유동
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저속선의 저항성분은 대부분 점성저항이다. 점성저항은 곧 마찰저항을 의미하고 위의 비례관계를 통해 마찰저항은 형상계수가 커질수록 감소하므로 유조선과 같은 저속선은 유체성능을 위해 형상계수가 크도록 선박을 설계한다. 문제 1.
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유체역학”, 싸이텍미디어:서울.
2) 양희준 외 2인 공역, 2005, “유체역학”, 보문당:서울.
3) 조강래 외 2인 공역, 2007, “유체역학”, McGrawHill
4) Frank M. White., 2003, Fluid Mechanics, 5\'th edition 1. 실험이론...........................................1
-저항
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저속으로 안전하게 이륙 또는 착륙하여야 한다. 그러기 위해서는 속도를 줄이고 받음각을 높여야하는데, 이것을 날개 자체만을 가지고 해결하려할 경우 몇 가지 난항이 생긴다.
날개의 에어포일의 최대 양력계수는 1.2정도로 한계가 있다. 그
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