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비슷하다고 말할 수 있다. 하지만 I1값은 직렬회로일 때와 병렬회로일 때의 전류 측정방법이 다르기 때문에 실수를 할 수가 있다. 그러므로 병렬회로일 때 직렬회로일 때처럼 전류를 측정하는 오류를 범하지 않도록 주의해야 한다. 없음
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Step 7
-부하가 추가되기 전의 전압과 전류의 값이 부하가 추가되면서 줄어들었다.
-분로전류의 값이 커질수록 기존의 전류 의 값은 줄어들고 각 저항에 걸리는 전압 또한 줄어든다.
4. 고 찰
-이번 실험을 통해서 전압,전류,저항의 관계를 더욱
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실험 목적
전압분할 회로에서 부하가 전압 관계에 미치는 효과를 알아본다.
(1) 의 결과를 실험적으로 입증한다.
이론적 용어
부하
전기적 ·기계적 에너지를 발생하는 장치의 출력에너지를 소비하는 것 자동차 ·선박 ·철도 등에서 적
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실험한 전압분할 회로에 부하를 추가하면 전압 뿐만 아니라 회로에 흐르는 전류에 변동이 생긴다는 것을 알게 되었다. 그래서 부하에 무관하게 일정한 전압을 공급할 수 있는 이상 전압원이 필요하다는 교과서의 내용을 깨닫게 되었다. 교과
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부하저항의 변화가 부하전류에 미치는 영향 등등 핵심은 부하전류에 의해 미치는 것들을 알아본 것 같다. 이제 퓨즈에 대해 익숙해 졌고 브레드 보드에 설계하는 것 이 약간 버겁지만 조금씩 흥미가 생겼다. 1. 전압분할 회로에서 부하가
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1. 실험 목적
2. 이론적 배경
3. 실험 방법
4. 실험 값
5. 실험 고찰
6. 검토 및 토의
7. 실험 소감
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전압의 측정
3. 도체와 절연체
4. 직류의 측정
5. 옴의 법칙
6. 직렬 회로
7. 직류회로 설계
8. 전압분할 회로(무부하)
9. 병렬회로의 전류
10. 병렬회로의 저항
11. 병렬회로 설계
12. 직-병렬회로의 저항
13. 키르히호프 전압
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실험 10. 전압분할 회로(무부하)
실험 18. 부하를 갖는 전압분할 회로
실험 19. 전압분할 및 전류분할 회로 설계
실험 16. 키르히호프 전압법칙(단일전원)
실험 17. 키르히호프 전류법칙
실험 21. 최대 전력전송
실험 22. 망로(網路)전
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부하가 더해지지 않은 실험이라서 큰 어려움은 없었고 직렬연결된 회로에서 각 저항기들에 걸리는 전류는 일정하고 전압은 저항값에 따라 다르게 걸린다는 것을 다시 한번 확인 할 수 있었다. 그리고 각 저항에 걸린 전압들의 총합과 처음에
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매우 근사한 값이다.
VCD의 측정값은 3.36V였는데, 이는 시뮬래이션을 통한 이론값 3.333V와 매우 근사한 값이다.
따라서 무부하 전압분할 회로에서 각 저항에 걸리는 전압 V는
Vn = V × (R1 / RT)
로 나타낼 수 있으며, 이를 실험적으로 입증하였다.
과
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