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거의 비슷하다고 말할 수 있다. 하지만 I1값은 직렬회로일 때와 병렬회로일 때의 전류 측정방법이 다르기 때문에 실수를 할 수가 있다. 그러므로 병렬회로일 때 직렬회로일 때처럼 전류를 측정하는 오류를 범하지 않도록 주의해야 한다. 
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  • 등록일 2010.04.25
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. Step 7 -부하가 추가되기 전의 전압과 전류의 값이 부하가 추가되면서 줄어들었다. -분로전류의 값이 커질수록 기존의 전류 의 값은 줄어들고 각 저항에 걸리는 전압 또한 줄어든다. 4. 고 찰 -이번 실험을 통해서 전압,전류,저항의 관계를 더욱
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  • 등록일 2012.11.19
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실험 목적 전압분할 회로에서 부하가 전압 관계에 미치는 효과를 알아본다. (1) 의 결과를 실험적으로 입증한다. 이론적 용어 부하 전기적 ·기계적 에너지를 발생하는 장치의 출력에너지를 소비하는 것 자동차 ·선박 ·철도 등에서 적
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  • 등록일 2015.11.23
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전압분할 회로 실험에서 각각의 저항에 전압이 일정한 비율로 나누어지는 회로이다. 직렬회로의 전체 저항은 각 저항을 모두 합한 것인데 이번실험에서도 마찬가지로 Rac=Rab+Rbc이다. 저항이 누누어져 전압이 분할되어 있더라도 각각에 걸리는
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  • 등록일 2006.03.31
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서 실험한 전압분할 회로에 부하를 추가하면 전압 뿐만 아니라 회로에 흐르는 전류에 변동이 생긴다는 것을 알게 되었다. 그래서 부하에 무관하게 일정한 전압을 공급할 수 있는 이상 전압원이 필요하다는 교과서의 내용을 깨닫게 되었다. 교
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  • 등록일 2013.10.22
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논문 19건

전압을 변동시키거나 세 번째 권선의 유·무, 그리고 가극 및 감극을 방식을 이용하여 각 회로에서의 전류 변화 및 등가임피던스를 얻고자 쉽게 구별하는 수식이다. 또한 분석 사항으로는 회로에 흐르는 각 전류와 등가임피던스의 크기를 분
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  • 발행일 2010.05.16
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전압에 대해서는 매우 큰 저항 값이 되어 전류가 흐르지 않도록 하는 것이다. <그림2-3 다이오드를 이용한 역기전력의 처리> 2) H 브리지 제어회로 모터의 On/Off 제어는 상기의 회로를 사용해도 문제없이 할 수 있다. 그러나 회전의 방향을
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  • 발행일 2010.05.16
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전압이 이가되는 서브픽셀 B는 항상 서브 픽셀A보다 어두운 감마 커브의 표현을 담당한다. 서브픽셀 A,B에 각각 독립 전인 두 개의 TFT를 설치하고 데이터 신호배선에 연속적으로 인가되는 액정 전압을 시간 분할하여 각 SUB-PIXEL에 서로 다른 데
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  • 발행일 2009.12.14
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전압() = 260[V] 정격전류() = 90[A] 정격속도() = 1850[rpm] 1850×=193.728[rad/s] 전기자 등가저항() = 0.35[Ω] 전기자 등가인덕턴스() = 6.5[mH] 토크상수() = 1.14[Nm/A] 전동기 관성(J) = 0.001[] 마찰계수(B) = 0 부하토크() = 0 ○ 계산 정격출력 정격토크 정격속도 [rad
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  • 발행일 2009.01.15
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부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다. 그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분을 제거하고 정현파의 형태로 보상됨을 볼 수 있으며, 전원전압과 동상의 형태로 무효성분까지 보상됨을 알
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  • 발행일 2009.04.17
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취업자료 51건

회로 재사용 전략, 부하 분석 자동화 툴 도입 등을 통해 설계 효율과 품질을 동시에 높이는 체계를 정립해 보고자 합니다. 더불어, 전기차 고전압 시스템의 안전 기준 대응, FMA/FTA 기반의 설계 안전성 확보 등 미래차 기반 전장 설계 분야에서
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  • 등록일 2025.04.07
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환경을 갖고 있습니다. 저는 고전압 회로와 센서 제어 신호를 동시에 다뤄본 경험이 있으며, 이 과정에서 EMI 대응과 신호 품질 개선을 실무에서 직접 수행했습니다. 또한 생산성과 테스트 용이성까지 고려한 설계 경험이 있어, 개발-양산 연계
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  • 등록일 2025.07.02
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  • 직종구분 일반사무직
전압/고속 신호 회로의 설계 기준과 테스트 프로세스를 배우고 싶습니다. 특히 전원부 설계 시의 안정성 확보, 회로 노이즈 대응 방안, 고속 통신 인터페이스 설계 등 실무에서의 세부 기술을 익혀 적용력을 높이고 싶습니다. 피에스케이(P
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  • 등록일 2025.04.13
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  • 직종구분 일반사무직
회로 설계 시 가장 어려웠던 점은 무엇인가요? 답변: 스위칭 손실과 열 관리를 동시에 최적화하는 것이 가장 어려운 부분이었습니다. 5) 현대모비스에서 어떤 기여를 하고 싶나요? 답변: 차세대 전기차용 인버터 회로의 효율성과 내구성을
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  • 등록일 2025.03.27
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  • 직종구분 일반사무직
. 5) 현대모비스에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요? 답변: 차세대 전력 변환 기술을 적용하여, EV 컨버터의 효율성과 신뢰성을 극대화하는 데 기여하고 싶습니다. 2025 현대모비스 EV용 컨버터 전력회로설계 자기소개서 자소서 면접
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  • 등록일 2025.03.27
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