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속전진 영역으로 한정되며, 풍동속도에 의해서만 변화된다. 풍동의 자유흐름에 편향을 조사하기 위해 요우헤드를 이용.
3) 실험방법
측정위치는 로우터와 기체사이의 간격을 고려하여 T.P.P로부터 0.062m 인 지점으로 정하고 가시화 실험은 레이
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험
식염수가 20℃일 때 표면장력 값은 68dyne/cm이다. 그러나 우리 실험치는 48.34dyne/cm로 나타나 19.66≒20 이라는 오차가 생겼다. 오차가 생기는 이유로서는 첫째, 장력계의 평형이 제대로 이루어지지 않아서 생겼을 것이다. 둘째, 온도를 측정할
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수두는 벤튜리 미터 입구속도 수두의 1/6정도이다. 따라서 는 이다. 예를들어, 만약
손실수두 = 107(입구수두속도)
③ 로타미터
실험측정 결과 표를 관찰하면 손실수두는 사실상 유량에 무관하고 수주[]의 어떤 일정한 값을 갖게 된다.
이와같은
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30 × D
Kf = 손실계수 = 0.9 (90°L-bow 이므로)
2) 마찰손실계수 구하기
F. 직관 및 부속품의 마찰 손실 측정실험
설명: 마찰계수 선도(레이놀즈수와 마찰계수의 관계)를 이용하거나 레이놀즈수를 식에 응용한 값을 이용하여 구할 수 있다.
NRe<2300
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측정값을 제외하면, 대부분의 측정이 허용 범위 내의 오차 값을 갖는다고 판단된다.
※토의
이번 측정실험에 있어서, 버니어캘리퍼스의 표준오차 값이 가장 큰 것으로 나타났다. 나사를 돌리는 방식으로 측정하는 마이크로미터와 구면계에
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스실린더 유량을 이용해 관내 유속을 구하고, 레이놀즈수를 이용한 식으로 f값을 구하고, 이를 마찰손실을 구하는데 이용하였다. 측정수두차인 0.850m는 이론수두차인 0.912m보다 작은 값을 나타냈다.
4. Conclusion
이번 실험은 종합 유체 실험으로
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다.
1 3
weight tank
2kg 추
tank의 무게가 6kg 일대 추의 무게는 2kg
tank의 무게가 12kg 일 때 추의 무게는 4kg
그림5 유량측정기
5.실험데이터
1)힘 F 구하는 공식
2)유량
1kg=1L=10m
3)노즐에서의 속도
4)실험계수
6.실험결과
water
weight
Q
(m/sec)
T
(sec)
y
(m)
U
(m/se
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측정한 전하가 전자 전하의 정수배라는 사실로부터 전자 하나의 전하를 구한다.
2. 이론
1897년 수증기 구름의 전체 전하에 관한 타운센드(J.S.Townsend)의 실험과 톰슨(J.J.Thomson)의 음극선 성질에 관한 실험이 전자의 전하에 대한 최초의 간접적
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측정이 이루어지는 수준은 무작위배정의 수준과 독립적인 것이 될 수도 있다. 평가자는 집합체가 된 단위를 실험의 처리에 무작위적으로 할당할 수 있고, 이에 따라 분석의 수준도 바로 이 집합된 단위가 되어야 하는 것이지만, 이 경우에도
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측정한다.
4) 위의 절차를 5회 이상 반복하면서 결과를 측정한다. 실험 시 실험장치 주위의 충격, 진동을 방지한다.
바. 하임계 레이놀즈수의 측정 (난류→층류)
난류상태가 되도록 H를 많이 열어 놓고 위 실험의 역 과정을 수행한다.
4. 실험 결
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