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항공, 호텔, 렌터카) 제공 15개 항공사에 대하여 사전에 희망 기내 좌석 배정이 가능하며 항공사, 호텔, 여행사, 렌터카 등과의 연결이 편리하다.
3. 트래블포트의 “갈릴레오”
토파스가 대한항공, 애바카스가 아시아나항공의 태생이라면 갈릴
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CRS 산업의 현황
2. 우리나라의 CRS
▪ 대한항공 - 토파스 TOPAS(Total Passengers Service System)
1) TOPAS의 개요
2) TOPAS의 기원
3) 매출규모
4) TOPAS의 기능5) 사용현황
▪ 아시아나 - 아바쿠스 (ABACUS)
1) ABACUS의 개요
2) ABACUS의 기원
3) ABACUS의 기
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아시아나항공의 경우 미국 WWA사로부터 소프트웨어를 구입 독자적인 CRS인 아티스(ARTIS: Asians Airlines Reservations and Ticketing Information System)를 개발가동 중에 있다. 1991년부터 아시아나항공은 동남아시아지역 9개 항공사의 중립 CRS인 아바쿠스와 제
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토파즈(TOPAS, Total Passenger Service System)로 개명
- 1987년 한국여행정보주식회사(KOTIS) 설립 - 항공정보시스템의 비교 분석
1. 서론 – CRS 소개
2. 본론 - 한국의 CRS
• 대한항공의 TOPAS
• 아시아나항공의 ABACUS
• TOPAS
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아시아나항공의 경우 미국 WWA사로부터 소프트웨어를 구입 독자적인 CRS인 아티스(ARTIS: Asians Airlines Reservations and Ticketing Information System)를 개발·가동 중에 있다. 1991년부터 아시아나항공은 동남아시아지역 9개 항공사의 중립 CRS인 아바쿠스와
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대한 지속적인 관리와 노력은 회사에게 필수적이라고 생각한다. 회사차원내에 승무원 예절 교육과 개개인이 직업에 대한 프로의식이 결합된다면 국적항공사의 이미지에 좋은 품질의 서비스를 창출할 수 있다고 생각하고 노력을 통해 현재
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대한 세심한 배려에서 착안한 것
이라고 할 수 있다.
2) 아시아나 '스타얼라이언스' 가입
세계 3대 항공사 동맹체 14개사와 마일리지 공유
아시아나항공이 세계 3대 항공사 동맹체 중 하나인 '스타얼라이언스'의 15
번패 회원사로 공식 가입하게
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항공사가 렌터카 회사나 기타 다른 관광회사를 합병하여 종합여행사를 구축, 더욱 경쟁력을 강화시킬 수 있을 것이다. 한편 이로 인한 관광산업에 있어서의 독점력 남용과 이를 이용한 불공정 거래 등과 같은 문제점이 야기될 수 있음에도 유
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항공사 CRS와의 경쟁에서 부정적으로 작용하게 되고, 또한 시스템이 사용하기 쉽도록 구성되었다고 하더라도 이용자에 대한 교육이 제대로 실시되지 않는다면 이 역시 마찬가지 결과로 나타나기 때문이다.
급속도로 발전하는 컴퓨터와 커뮤
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CRS를 포함한 IT(information technology)는 제휴의 성패를 좌우하게 될 것이다.
3) 사이버 마케팅 시대에 능동적으로 대응
인터넷의 출현은 전세계의 비즈니스방식과 소비형태를 현저히 변화시키고 있다. 전세계 항공사들은 고객에 대한 서비스수준
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