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해양한국, 2009.7
해양수산부, 크루즈전용 터미널의 개발방향과 해양관광산업의 발전방안에 관한 연구, 2002
황진희, “한국 해양 크루즈 산업 육성방안 연구,” 해양수산, 통권 제291호, 한국해양수산개발원, 2008
해외문헌
Ocean Shipping Consultants, Th
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조가 새롭게 형성되어 급기야는 한곳이 무너지면 연쇄 부도가 나게 되어버렸다. 결국, 대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부
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조합은 단체교섭 중심의 분배문제에서 벗어나 근로자의 능력개발확대와 고용안정에 적극적인 관심을 기울여야함
참고문헌
국회예산정책처 예산분석실 산업예산분석팀, 조선산업 구조조정 및 국제경제력 강화방안, 한국개발연구원 경제정
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해양환경 보전 대책을 위한 조사연구 http://www.saemangeum.re.kr/
새만금 사업단 http://www.karico.co.kr/saemangeum/
인터넷 한겨례 - 토론이 살아있는 생생한 뉴스 http://www.hani.co.kr/
조선일보 http://www.chosun.com/
++♠ 목차 ♠++
★ 들어가면서 주저리 주저리∼
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후계자 육성제도
?. 기업의 인제 확보를 위한 전략
1. LG텔레콤의 사외우수인재 임직원 추천제도 도입
2. 내부 헤드헌터 제도
3. 수시 채용 시스템 오픈 후 입사 지원
4. 기존 직원을 상대로 한 IT교육 실시
5. 아웃소싱의 도입
6. 10개 벤처기
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건설투자와 교육개혁&사회안전망구축 이 두가지 사업을 놓고 고민하던 끝에 토목건설투자 대신 교육개혁과 사회안정망을 구축하는데 집중을 하였다. 그 결과 OECD국가들의 평균 성장률을 넘어서는 좋은 성장률을 보였다. 반면에 일본에서는
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해양형 관광개발사업
1) 관광어항 개발
2) 해양레저스포츠단지 조성
3) 해양국민휴양관광지 조성
2. 산악형 관광개발사업
1) 산악레포츠단지 조성
2) 가족산악휴양단지 조성
3. 복합형 대규모 관광?위락단지 조성
Ⅴ. 동해의 탄소수지
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후변화홍보포털 www.gihoo.or.kr/
◎ 농림수산식품부 http://www.mifaff.go.kr/
◎ 농촌진흥청 http://www.rda.go.kr/
◎ 조선일보 http://www.chosun.com/
◎ 한국해양연구원 http://www.kordi.re.kr/
◎ 한국재난안전네트워크 http://www.kdsn.or.kr 1. 기후변화
1) 기후변화
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현황
Ⅴ. 국제해사기구(IMO)의 유기주석화합물(TBT)
1. 용도 및 생태계 영향
2. 주요 오염원
3. TBT의 독성 및 피해
4. 국내 TBT 오염현황
Ⅵ. 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회회의
Ⅶ. 향후 국제해사기구(IMO)의 협력 방안
참고문헌
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. 항만의 전항만
Ⅷ. 항만의 문제점
1. 항만인프라 절대부족
2. 거점물류센타 역할을 수행할 항만배후물류단지 부족
3. 개발중인 배후단지 입주비용 과다
4. 외국기업의 투자유치를 위한 국내투자환경 열악
Ⅸ. 결론 및 제언
참고문헌
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