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1천5백5십-1천8백 시간과 비교할 때 엄청나게 길다. 괄목할 만한 근로시간의 단축은 아직까지 없었고, 설령 근로시간단축이 시도되었다 하더라도 최근 불어닥친 경제위기(IMF-위기)로 다시 예전상태로 복구되었다.
조선산업의 생산력증대는 초
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한국과 EU간 통상마찰
1. 한국과 EU간 통상관계의 발전
2. 한국과 EU간 통상마찰 현안
1) 반도체 통상마찰
2) 조선산업 통상마찰
3) 철강부문 통상마찰
4) 자동차부문 통상마찰
5) 가전제품 통상마찰
Ⅴ. 대EU 통상환경의 변화와 우리나라의
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한 이해관계를 가진 집단의 집합체로 보아야 함
- EU의 WTO에 대한 한국의 맞제소
▲ 한국은 2003년 9월 WTO에 맞제소.
Ⅴ. Outcomes & Effects
Outcomes
△ 한-EU간 양자 협상 결렬
△ 중재자인 WTO 패널에 의해 한-EU간 조선 분쟁 판결
: 우리나라가 제소한 EU
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한다.
오로지 이것만이 오늘날 침체된 건설산업환경에서 탈피하여 스스로 기업이 생존할 수 있는 길일 것이며, 또한 기업에게 맡겨진 시대의 요구라고 생각한다.
관리지원 및 경영시스템에 있어서는
첫째, ERP(전사적 자원관리시스템) 및 KMS(
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한 부문으로부터 경쟁력강화 방안을 강구한 것과 마찬가지로 훗날 조선산업의 이러한 정책적 제언들이 다른 산업분야의 취약점을 해결하는 데 벤치마킹 대상이 될 가능성을 상정한 것이다.
참 고 문 헌
1. 국내문헌
김성철, 『WTO분쟁해결제
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한국국제통상학회, 2003.
김종갑,『21세기 우리나라의 산업정책과 WTO』. 국제거래법 연구, 2005.
노승혁박광서,『한EU 조선산업 보조금분쟁에 관한 연구』. 무역학회지 제 28권 4호, 2003.
대외경제정책연구원,「중국 조선산업의 어제와 오늘, 그리
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한중간의 분쟁에 대해서 무엇보다 양국 간의 산업구조가 상호의존적인 관계로 발전하여 서로 보완적인 무역형태를 만들고 서로 협력자로서 인식하고 교류하며 분쟁을 미리 예방하는 것이 필요하며, 통상마찰의 조짐이 보일 경우에 정부는
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한 원저가 장기화되면 한국조선소의 경쟁력에 훈풍이 될 것임. 또한 환율예약을 하고 있지 않은 신흥조선소에 있어서는 생각지 못한 구원병이 될 가능성이 있음.
『일본해사프레스 2008.10.29』
Ⅵ. 세계 조선산업의 전망
주요국의 조선공업협
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한국에서의 喪禮文化의 展開,『유교사상연구』vol 15,no 1, 2001
이유재, 『서비스마케팅』, 학현사, 1995
이필도, 장례비용 실태와 개선방안,『한국장묘』4, 한국장묘연구회,
1998
______, 장례서비스산업의 현황과 발전방안-장례식장 서비스를 중심
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분쟁도 증가하여 국제무역규범이나 관행이 점차 중요한 의미를 지니게 되었다. 특히, 최근 WTO 출범 이후 다자간 분쟁해결절차에 의한 통상문제 해결사례가 늘어나고 있을 뿐만 아니라, 세계적 경기하락에 따른 자국산업에 대한 보호주의 정
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한 다음 그에 따른 근거를 기술하십시오. → 성실성, 협력성, 책임감, 주도성/적극성, 창의성, 협상력, 위기관리능력, 외국어구사능력, 복수과제처리능력, 조선해양산업의 이해, 의사소통능력, 기획력
-외국어 구사능력: 96-
저는 다국어 경쟁
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(생략).....트랜드를 살펴보면서 대
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저는 DSME에서 필요한 역량 중에 외국
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4. 귀하의 대학생활이 타인과 차별화되
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