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구동륜과 지면의 결속으로 이루어지는 구동력은 마찰계수와 구동륜에 가해지는 지면에 대한 수직중량의 함수이다. 정차상태의 축중은 직접 무게를 측정하거나 무게중심의 전후위치를 알면 계산할 수 있지만, 운동하는 차량은 축간 중량이동
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중량을 측정하는데 항공기와 저울을 고정하기 위한 도구인 받침목 등의 중량은 제외해야하며, 형식증명서에서 기준선에서 인치 단위로 표시된 위치선을 기준으로 중량과 무게 중심 위치를 나타내야 한다.
무게중심을 원하는 곳으로 이동시
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중량이동(dynamic weight transfer) : 제동력이 작용하면 무게중심이 전방으로 쏠리면서 전축중이 증가하고, 증가한 양만큼 후축중은 감소한다. 유효 축중 는 제동성능에 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 최적의 전/후 제동력 배분을 결정하는 기
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중량이동은 다른 차축에서 그만큼 빠지기 때문에 전체 구름저항에 미치는 영향은 없다.
구름저항에 영향을 미치는 요소: 구름저항계수 는 타이어와 지면의 복잡하고도 상호 연관된 물리적 특성을 규정하는 단위가 없는 상수이다. 지면의 재
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중량 30kg을 넘지 않는 행정안전부령으로 정하는 개인 이동수단은 자전거 등으로 분류되어 관리된다. 그동안 이슈였던 자전거 전용도로 주행, 운전면허, 안전보호장구 등의 관련 문제들이 일부 해소될 것으로 예상하며, 업계에서는 관련 산업
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