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지하철의 경우 9호선과 같이 민영화된 경우가 있으나 그 경쟁업체의 수는 상당히 적다고 할 수 있다. 따라서 지하철 부문의 경쟁화를 위한 방안을 고민해볼 필요가 있다.
넷째, 이번 9호선을 비롯하여, 민영화 사태들에 기본적인 책임은 정부
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방향, 한국조명전기설비학회
연문석(2011) / 세계 주요공항의 소음대책 시행 비교연구, 한국항공대학교
이영혁(1995) / 공항개발 계획의 향후 전망, 한국철강협회
월간항공(1996) / 아시아 중심(HUB)공항 건설 경쟁, 월간항공사 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 공
공항 착륙료, 상업화 항공, [공항, 공항 이용자, 공항 상업화, 공항 착륙료, 공항 건설경쟁, 전기시설]공항의 이용자, 공항의 상업화,,
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방통행 식으로 군림하는 관료주의적 횡포에 기반하고 있다는 점이다. 이러한 횡포는 노동법의 악법조항에 의하여 조장되고 있다. 셋째 \'한국통신\'과 같은 사업을 무차별적인 통신개방에 올려놓고 있다는 점이다. 넷째는 국민기업을 민영화
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따라 일본 정부가 주식 100%를 보유한 주식회사로 탈바꿈 1. 공항민영화란?
1) 인천공항의 민영화 추진배경
1. Case Study
1) Incheon INTL APO vs Narita INTL APO
2) Comparison about SERVICE
3) Management affect
3. Conclusion
1) 공항 민영화의 효율성 방안
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방법이 있다. 이 경우에도 증권회사가 단순히 매각절차만을 대행하는 수준이 있고, 증권회사가 민영화과정에 깊이 개입하는 경우가 있다. 증권회사가 민영화 작업을 대행하면 공정성과 객관성을 유지함으로써 민영화에 따르는 특혜의 의혹
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