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로 큰 부하에서는 오히려 약간 빨라진다. 따라서 분권전동기의 속도는 부하의 증가에 대하여 거의 일정한 속도로 운전된다. 그러므로 분권전동기는 정속도 특성을 갖는 전동기라고 한다.
직류 전동기의 토크 는 이므로 부하가 커지면 가 증가
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직류전동기의 동손손실을 줄일 수 있다.
(8) 손실이 발생하면 좋지 않다. 가장 나쁜 두 가지를 설명하시오.
=> 나쁘다는 의미가 손실의 크기를 의미한다면 동손과 브러쉬손이다.
(9) 기동 전류는 전부하 전류보다 얼마나 많은가?
=> 기동전류
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전동기의 부하가 증가할 때 SCR의 트리거각에 어떠한 변화가 생기는가？
(4) 기준 전압이 감소될 때 전동기의 속도가 감소되는 이유는？
<토의 결과>
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첫째로 ‘직류 분권 전동기의 부하 특성’ 둘째로 ‘직류 직권 전동기의 토오크 대
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직류전동기(DC모터)의 개념
Ⅲ. 직류전동기(DC모터)의 용도
1. 분권전동기의 용도
2. 직권전동기의 용도
3. 복권전동기의 용도
Ⅳ. 직류전동기(DC모터)와 타여자 발전기
1. 타여자 발전기
1) 전기자 전류
2) 유도 기전력
2. 무부하 특성 곡
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제어가 된다.
저항
제어
직렬저항의 손실이
크다
0 ~ 100% 부하토크에 의한
속도변동이 크다.
복권에는 소용량 외에는
사용하지 않는다.
전차 등의 직권전동기의
속도 제어에 쓰인다.
초퍼
제어
실제로는 전류제어로
전원전압의 20~80%의
제어범
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분권형 DC 모터(Shunt-Wound Brushed DC Motor)
2.2.3 직권형 DC 모터(Series-Wound Brushed DC Motor)
2.2.4 복권형 DC 모터(Compound-Wound Brushed DC Motor)
2.2.5 DC 모터의 종류별 속도 vs 토크 특성
3. BLDC 모터
3.1 브러시리스 모터 소개
3.1.1 브러시리스 모터의 특징
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특성 측면에서 높은 성능을 발휘할 수 있다. 그러나 극저온 냉각을 위한 냉동액화기 필요, 초전도 상태가 파괴되는 요약 ⅳ
제 1 장 서 론 1
제 2 장 분산전원의 종류 및 특성 3
2.1 풍력 발전 3
2.2 태양광 발전 7
2.3 연료전
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특성해석 14
3.1 고온 초전도 변압기의 특성해석법 14
3.1.1 권선배치 14
3.1.2 손실 15
3.1.2.1 철손 15
3.1.2.1 교류손실 15
3.1.3 고온 초전도 변압기의 과도해석 16
3.1.3.1 전류계산 16
3.1.3.2 온도와 저항 17
제 4
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직류배전이 UPS를 대체할 것이다.
사.인체안전
인체안전상 저압의 경우 직류가 교류보다 안전하다는 관점에서 직류의 사용을 촉진할 수 있다.
미국전력연구원에서는 디지털 전력부하가 2020년까지 전체부하의 50%까지 증가될 것을 예상하고 있
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직류배전이 UPS를 대체할 것이다.
사.인체안전
인체안전상 저압의 경우 직류가 교류보다 안전하다는 관점에서 직류의 사용을 촉진할 수 있다.
미국전력연구원에서는 디지털 전력부하가 2020년까지 전체부하의 50%까지 증가될 것을 예상하고 있
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전동기와 동기전동기의 차이 <기출>
회전자계의 발생원리는 시간적으로 1초에 방향이 60번 바뀌는 (60hz)교류를 적절하게 회전자 주변의 고정자에 감아서 시간영역에서 보면 자계의 방향이 회전하는 것입니다.
대개 유도전동기는 단상과 3
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특성 모두 가진 장치.
- 교류필터가 흡수하는 고조파전류를 인버터로 제어하기 때
문에 높은 필터효과 얻음.
- 설치비 교류필터와 액티브필터 중간정도. 1. 기존 PLANT 내의 제어실에 새로운 CONTROL SYSTEM 을 설치하고 기존 CONTROL SYSTEM 과의 DATA
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