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사간의 갈등이 재현되었던 것이다. 이러한 집행의 문제가 발생한 원인은 앞서 공사의 현황에서 분석했듯이 공사의 재량이 적었다는 것이다. 공사가 책임을 가지고 의사를 자율적으로 결정하여 노동조합과 협상에 임하기 위해서는 서울시의
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서울을 중심으로 외곽도로를 연결해주는 순환형철도 역시 고려해야 한다. 철도야말로 지금까지 도로증설이 풀지 못한 혼잡을 풀 수 있는 교통대안이다.
나오며
앞서 살펴봤듯이 서울시는 버스공영 제도를 실시하면서 기존의 (버스 회사 입장
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소음진동공학, 문운당
한국공항공단(1997), 대구공항 항공기소음 평가보고서
한국국방연구원(2000), 군용항공기 소음대책 연구 Ⅰ. 항공기 소음
Ⅱ. 건설공사장 소음
Ⅲ. 지하철 소음
1. 서울 지하철의 소음 실태
1) 플랫폼에서의 소음
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교통의 증가는 우리 사회에 꼭 필요하다.
참고자료
서울시정개발연구원, 서울시 대중교통 중심도시구현 전략 연구, 2008
최원우, 교통혼잡 사회적 손실 60조...8년새 2배로, 조선일보, 2020.05.26
김규원 남은주,[단독] ‘4대문 안 혼잡통행료 8000원
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사회문제」, 한균자 외저, 2005 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인구집중화로 생기는 다양한 도시문제들
1. 주택문제
2. 교통문제
3. 대기오염
4. 수질오염
5. 쓰레기문제
6. 소음공해
7. 범죄문제
Ⅲ. 교통문제를 해결하기 위한 적
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교통의 개념
2. 자전거 교통의 특성
3. 자전거교통 활성화 필요성
4. 자전거 이용의 기대효과
Ⅲ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 네덜란드
2. 독일
3. 일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ.
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지하철 구간혼잡도 200% 이상인 지역 (자료 : 서울시 대중교통 기본 계획안, 서울시정개발연구원, 2007)
주 2 : 도시와 교통지표를 종합적으로 검토한 결과, 최종 선정된 대중교통지향형개발(TOD) 대상지는 보라색으로 표현함.
주 3 : <표 4>의
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사회 실현을 위한 서울시 기후변화 대응 정책방향”, 에너지경제연구원, 2010
도건우 외, “녹색뉴딜사업의 재조명”, 삼성경제연구소, 2009
유승직, “기후변화협약과 지속가능한 교통”, 교통 통권 제123호, 한국교통연구원, 2008
이도규, “기
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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사례분석 6
1. 영국의 런던 정책 사례 6
2. 프랑스의 파리 정책 사례 8
3. 일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점
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지하철을 없는 운영하여 이용 가능 인원을 늘리는 방법 등입니다.
또한, 출퇴근 정체로 인한 자원 낭비를 막을 뿐 아니라 사회 구성원들의 효율적인 업무 수행을 위해서 유연근무제의 활성화가 필요하다고 생각합니다. 서울메트로에서도 장
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서울교통공사에 입사하여 도시의 교통체계와 이동수단을 효율적으로 운영하고 발전시키는 데 기여하고자 합니다. 제 비전은 서울시의 교통 인프라를 지속적으로 개선하여 시민들의 이동을 원활하게 하고 도시 생활의 편의성을 향상시키는
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서울 메트로는 서울 지하철 시스템의 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9호선을 운영합니다. 이 노선은 도시 전역의 광대한 네트워크를 포괄하여 수백만 명의 승객에게 편리한 교통 옵션을 제공합니다. 일일 기준."
최근 서울교통공사에 대해 알게 된 사실을
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지하철 혼잡 원인을 찾기 위해 여러 시도를 했습니다. 팀원들이 조사한 서울교통공사 데이터와 결과를 참고하여 결론을 도출했습니다. 승객 수를 비교해본 결과, 승객 수가 가장 낮은 8호선과 동일한 수의 차량을 운행하는 9호선이 비교적 더
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서울시민들의 불편을 덜어드릴 수 있을까 생각하면서 시간을 보내겠습니다. 퇴근 시간만 생각하는 공무원이 아닌 서울시민들의 편의 생각하는 서울시 공무원이 될 것입니다. 1. 성장과정 및 가족사항
[국가를 위해서 일한다는 건 자랑
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