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컨테이너선도 등장
- 초대형 컨테이너선의 입항을 위해 거점 항만의 대형화가 불가피
선석길이 350m이상, 수심 15m이상, 작업길이 55m이상의 갠트리크레인 등이 요구
< 컨테이너선의 단계별 대형화 추이 >
구 분
1세대
2세대
3세대
4세대
5세
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단계 터미널 운영사로 선정되었으며, 부산 신항 2-1단계 터미널은 총 20만평 규모에 선석 길이 1.1km로 5만톤급 3개 선석이 건설될 예정이고, 감만 터미널과 동일하게 임대차 계약을 통해 전용 컨테이너 터미널로 개발/운영할 계획이다. 하지만
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단계 사업 중 4개 선석은 건설이 착수되었으며, 8,000TEU급의 접안이 가능하고 안벽길이는 1,400m, 수심 16m, 연간처리능력은 140만 TEU이다.
참고문헌
○ 김범중(1998), 컨테이너 선박대형화와 해운, 항만에 미치는 영향, 해양수산동향 제168호
○ 백인
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컨테이너 해상운송
4) 국제해상위험물규칙
2. 해상손해에 대해 설명하시오 (15점)
1) 해상손해
2) 손해보상의 원칙과 그 한계
(1) 손해보상의 원칙
(2) 손해보상원칙의 한계
3) 해상사업과 해상위험
4) 사고와 해상손해의 인과관계
5) 해상
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컨테이너 ④ 항공기
1
적합한 운송수단으로는 대형트럭,컨테이너,선박(원거리)등이 고려될수있다
208) 자가용 운송서비스의 장점이 아닌 것은?
3
수송능력에 한계가 다소 있다
① 높은 신뢰성이 확보된다
② 작업의 기동성이 높다.
③ 수송능
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컨테이너 육상운송절차 : 컨테이너 수출화물의 운송절차
컨테이너미만 수출화물의 운송절차
컨테이너급 수입화물의 운송절차
제8장 화물자동차의 종류 : 자동차관리법상의 화물자동차의 종류
한국공업규격에 의한 화물자동차의 종류
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단계에 따른 성능 분석 모델 개발, 한국건설관리학회, 2008
최광학 : 컨테이너터미널 자동화 게이트시스템 기술적용 방안 연구, 인하대학교, 2008 Ⅰ. 대학도서관자동화
Ⅱ. 교수설계자동화
Ⅲ. 사무자동화
1. 사무자동화 동기
2. 사무자
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경쟁력 비고」
박태원, 2002. 7. Ⅰ. 중국 조선산업 개요
Ⅱ. 조선 산업의 현황
2-1. 발달과정
2-2. 규모와 특징
2-3. 조선 산업의 조직
2-4. 주요 현황
Ⅲ. 조선산업 전망
3-1. 주요 전망
Ⅳ. 향우 발전 전략
참고문헌
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컨테이너선(7,000 TEU 이상급)
·LNG 운반선
·FPSO (FLOATING PRODUCTION STORAGE OFFLOADING-석유해상시추설비 )
·CRUISER SHIP 초호화 유람선
·레저용 보트
·최첨단 고속 선박
·군용 선박
- 업체간 협력 부족
- 새로운 도전 중국의 야심
- 통상압력 심화
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선박 및 항만 인프라의 대형화
O 국제정기선사의 글로벌 제휴확대, 대형 컨테이너선 기항 증가추세(규모의 경제)
※ 주요 정기선사의 글로벌 제휴체제
* 5천TEU급→ 8천TEU급→ 1만5천TEU급
O 항만인프라의 대형화, 종합물류거점화(제3세대 항만)
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