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우리나라 선사의 해운동맹 가입현황과 의미
2020년 4월부터 현대상선(현 HMM)이 세계 3대 해운동맹 중 하나인 디얼라이언스에 가입하여 활동을 시작하였다. 우리나라 양대 선사인 한진해운과 현대상선 중 한진해운의 퇴출은 한국 해운업계 전체
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해운학회지, 1996
지태, 현대물류학, 중국물류출판사, 1995
최건식, 제2주제 : 중국의 부상과 해운·항만 분야의 대응전략, 한진해운, 2003
한국전산원, 물류정보화 효율적 추진방안 연구, 2002 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만물류(항만물류산업)의 현황
1.
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코
92
92
92
82
일본산
170
170
170
85
중국산
120
92
70
70
※자료 : 동양종합금융증권, ‘09. 8 ※자료 : 감사보고서, ‘08년
10 / 10 1.세계경제 및 국내경제 전망
2.세계해운시장 전망
3.세계조선시장 전망
4.국내조선소 현황
5.중국조선소 현황
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해운 변화에 대응할 수 있을 있을 것으로 보인다. 즉, 우리나라 항만은 동북아사이의 중심항만으로서의 입지를 가지고 있기 때문에 중국 상하이 항의 항만개발이 우리에게 잠재적인 위협요인으로만 작용하는 것은 아니며, 가장 문제점으로
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대한민국과 중국의 대표적인 얼라이언스 기업
1) 중국의 얼라이언스 기업 COSCO
2) 대한민국의 얼라이언스 기업 한진 해운
4. 해운 얼라이언스 발전 방향 및 문제점
1) 해운 얼라이언스의 문제점
2) 해운 얼라이언스의 발전 방향
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한진물류연구원, 2007, pp.149∼151
[3] 경제자유구역기획단, “종합물류기업 세제지원 방안의 경제적 효과 분석”, 인하대학교 정석물류통상연구원, 2006, pp.63
[4] 박명섭, 박우진, “기업경영의 로지스틱스”, 우용출판사, 2008, pp.13
[5] 박찬익, “3P
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우리나라의 해상운송 위험물 관련 규정-선박안전법, 해양오염방지법, 개항질서법에서 규정
3. 위험물의 표시 및 표찰
제 1급(Class 1)에서 제 9급(Class 9)까지 분류
4. 위험물의 선적절차(출처-한진해운:http://www.hanjin.com/kr/dgcargo/DGCargo.do)
5.
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우리나라가 \'동북아 물류중심기지화\'를 이룩하기 위해서는 주요 국적 선사인 현대, 한진, 조양 등의 해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로서 입지를 강화하고 자신들의 역량에 맞는 적극적인 M&A의 추진을 통해서 강력한 buying power를 가질
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코(日)
①홍콩기반 광동상권 집중
■이토요가도(日)
①북경 기반 전국 출점 중앙정부 허가
<참고문헌>
신세계 홈페이지
삼성경제연구소 http://www.seri.org
매일경제 http://www.mk.co.kr
조선일보 http://www.chosun.com
중앙일보 http://www.joins.com
KOTRA, 중
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우수 고객들에게 새로운 형태의 고품격 VIP 마케팅을 시행해 눈길을 모았다.
(2) 향후 전망
신세계는 주력인 백화점과, 대형업체 부분에서 정체나 성장둔화가 예상되지만 이에 대응해서 다양한 전략들을 내세우고 있기 때문에 앞으로의 전망
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