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01998
오차
15
14
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15
17
44.7%
(6) 분석 및 토의
- 원래 탄성과 비탄성충돌 실험을 할 때는 무게가 무거울수록 오차의 크기가 줄어든다. 이번 실험에 있어서도 비탄성충돌 실험의 경우 무게가 무거워질수록 오차가 줄어들었고 100g의 경우 오차가 0%
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탄성충 돌에 가까운 예를 찾아볼 수 있는데 당구공의 충돌과 탁구공의 충돌, 하키의 아이스퍽 운동이 그 예이다. 이번실험에서 사용한 글라이더의 경우 반발계수 e의 값이 1에 가까운 비탄성충돌이었다. 글라이더의 충돌 시에 강체가 아닌 고
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실험을 5회 반복하고 속도 vx0, vx를 계산한다.
(5) 가속도 ax를 구하고, Newton's second law에 의한 이론적인 값을 구하여 비교한다.
4) 완전 비탄성 충돌
(1) 에어트랙을 그림과 같이 수평으로 설치한다.
(2) 트랙의 한쪽 끝에 질량의 활차의 출발점을
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실험에서는 가 만족하면 탄성충돌이다. 그러나 실험에서
결과를 보여줬다. 즉, 탄성충돌이 아닌 비탄성충돌이란 증거이다. (이는 두 구슬이 완전한 쇠구슬이 아니기 때문에 그러하다 본다.) 때문에 에너지 손실이 일어나는데,
위에서 구한
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실험을 5회 반복하고 속도 vx0, vx를 계산한다.
(5) 가속도 ax를 구하고, Newton's second law에 의한 이론적인 값을 구하여 비교한다.
4) 완전 비탄성 충돌
(1) 에어트랙을 그림과 같이 수평으로 설치한다.
(2) 트랙의 한쪽 끝에 질량의 활차의 출발점을
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, 정지 할 때 까지 걸린 시간도 많이 걸린다. 이는 무거운 물체일수록 용수철에 걸리는 탄성력이 크기 때문이다.
[실험4-2] '무거운 쇠공(포환)이 떨어지는 곳이 다르면?'에 대한 탐구지 도
1.실험 방법 : 트렘폴린의 캔버스 천위에 지름이 76cm(C),
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실험을 바탕으로 3권선을 이용하여 초전도 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 분석해 보았다. 3층-6층, 6층-6층 모두 세 번째 3층 권선을 감극으로 연결하였을 때에 가극보다 더 크고, 제한전류의 순서는 감극, 가극, 세 번째 3차권선이 없
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탄성 7
2.3 액정의 배향 8
2.4 프리틸트각 10
2.5 OCB 액정기술 11
제 3 장 실험 12
3.1 셀 제작 12
3.1.1 세척 12 3.1.2 배향막 코팅 12
3.1.3 배이킹 12
3.1.4 러빙 13
3.1.5 셀 조합 13
3.1.6 액정 주입 13
3.2 프리틸트 측정 13
제 4 장 결과
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탄성침하는 하중과 현장진동으로 인하여 시공 도중에 발생한다. 기초를 설치하려는 사질토는 상대밀도가 최소한 60% 이상이거나 건조단위중량이 실험실에서 구한 최대건조단위중량의 90% 이상이어야 한다. 이정도의 조밀한 상태가 되어야 하
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비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고 있다면 절대 틀릴 수 없는 문제 중 하나입니다.
9) CH4 메탄 1L가 완전 연소했을 때, 물은 얼마나 생기는가 ?
이게 문제였습니다. 간단한 화학 문제죠.
-> 2L
(당시 아무생각 없이 2L로
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충, 모기 등에 대한 다양한 실험을 통해 우리의 환경과 건강을 위협하는 수많은 병의 원인을 규명하고 이에 대한 해결책을 모색하여 예방 및 치료에 능동적으로 대처할 수 있도록 최선을 다할 것이며, 그 외에도 깨끗하고 쾌적한 보건환경을
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입니다. 중장기적으로는 환경 규제 대응 고무소재, 고내열·고탄성 하이브리드 복합소재 개발 프로젝트에 직접 참여하고 싶습니다.
6) 실험 중 데이터를 신뢰할 수 없다고 느꼈던 순간이 있었나요?
온도 편차가 컸던 하루에 측정된 경도 수치
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탄성소재가 온도 변화에 따라 어떻게 수축률이 달라지는지에 대한 호기심으로, 냉각 속도에 따른 고무의 경도 변화를 실험한 적이 있습니다. 상온에서 5분간 방치한 것과 액체질소에서 급냉시킨 고무 시편의 경도를 비교한 결과, 동일 배합이
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구조 설계에서 실패 경험이 있다면?
개인 프로젝트에서 트레드 블록 구조 변경에 따른 접지력 변화를 예측하려 했으나, 실제 시뮬레이션 결과와 실험 결과가 20% 이상 차이가 난 적이 있었습니다. 원인을 분석해보니 소재의 실제 탄성 계수를
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