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사망자 수는 11명으로 일본의 1.3명, 미국의 2.1명과 비교 시 5～8배의 높은 수준
을 보이고 있습니다. 1. 서 론
2. 도시교통의 의의
3. 우리 나라 도시의 교통문제와 원인
4. 우리 나라 교통 행정의 개선 방향
5. 결 론
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교통정보』1992.10
강병기,『삶의 문화와 도시계획』나남출판사, 1993
Brian Richards, Transport in Cities, Architecture Design and Technology Press, 1990
Rodney Tolley 편, 최창호 외 역, 『녹색교통론』서울시정개발연구원, 1994
이재길, 지구교통계획을 위한 생활도로
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정책적인 방안들을 통해 자전거 타기 권장하고 그에 따른 자전거 사업의 발전으로 자전거를 즐기는 인구가 급증하고 있다. 또 최근 계속되는 유가상승으로 인해 자전거를 이용한 출•퇴근이나 나들이하는 사람들이 많아지면서 관련사고
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설과 지가변동
1. 주거지
2. 상업지
Ⅳ. 사례지역 분석
1. 일반적 현황
2. 지가변화 분석
가. 시기별 지가변화
① 주거지
② 상업지
나. 거리별 지가변화
① 주거지
② 상업지
3. 공간분석
Ⅴ.
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교통체계의 확립과 교통사고 우발지역의 개선이 이루어져야 할 것이며 장기적으로는 도로 교통 체계에 대한 교육을 강화하고 학교차원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다.
결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통 문제점과 정책을 정확
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도시교통론
○ 이건영·원제무(1990), 도시교통정책론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통문화에 대한 인식의 흐름
Ⅲ. 교통문화지수의 개념
Ⅳ. 교통문화지수와 대중교통
Ⅴ. 교통문화지수 분석의 필요성
Ⅵ. 교통문화지수와 교통안전문제
Ⅶ
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시설을 건설하고 이를 효과적으로 관리하는 것이다. 민간부문에서 수행할 수 없는 사업을 주로 담당하기 때문에 전국에 걸치는 대규모 사업이 대부분이다. 이것을 국책사업이라 한다.
건설교통부의 산하기관에는 대한주택공사, 한국도로공
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도로를 이용하며 정류장과 노선을 비교적 쉽게 변경할 수 있다는 점에서 상대적으로 비용을 적게 들이고 단시일에 정책적 효과를 볼 수 있는 대중교통 수단이라고 판단된다.
버스가 도로를 이용하는 교통수단임을 감안할 때 교통 정책을 수
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도시 전체의 활성화를 위해 강력히 시행할 필요가 있다. 이면도로의 주차문제도 일방통행의 시행으로 어느정도 해결될 수 있다. 21세기 우리 나라 대도시 교통의 전망과 정책방향(1) 21세기 우리 나라 대도시 교통의 전망과 정책방향(2)-대
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문제를 유발하게 된다. 교통문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 무엇보다도 보행자를 우선시하는 교통정책이 수립되어야 하며 교통관리체계의 효율성을 높이고 교통시설의 확충과 이를 뒷받침할 예산이 필요하다.
우리가 이번 조사를 하
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