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철도민영화에 반대
사회적 논의기구설치, 임금 및 현안에 대한 합의 요구
수서발 KTX 법인 설립은 근로조건에 영향을 미치는 문제이므로
합법파업 01 사건개요
02 한국철도공사의 입장
03 현 정부의 입장
04 철도노동조합의 입장
05
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코레일, 서울메트로의 적자운영 논란은 사라질 수 없다는 것이다. 이런 문제를 해결하기 위한 방편으로 국가보조금을 확대하는 것도 모색할 필요가 있다고 생각한다. 어차피 코레일, 서울메트로는 공기업으로 국가 보조금이 이들 공기업에
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코레일 기업소개
2. 코레일의 현 문제점
(1) KORAIL의 문제점
1) 관계마케팅의 부족
2) 부적절한 서비스 회복
(2) KORAIL의 문제점
1) 어설픈 서비스 설계
2) 고객중심적 표준의 부재
3) 부적합한 물리적 증거와 서비스 스케이프
(3) KORAIL의 문
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저 이용 공공시설을 활용한 사례와 이용 활성화를 위한 제도개선(철도부지를 대상으로)
1. 폐철도 부지현황
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폐 굴과 폐 철도부지를 수십년째 보수, 정비 없이 방치
≪ 사 진 ≫
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철도공사의 수서발 KTX 자회사 법인 설립 관련 임시 이사회 강행 저지.
- 수서발 KTX 법인 설립문제가 근로조건에 영향을 미치는 문제인식.
조합 : 철도산업 발전과 안전철도를 위해 물류 등 철도 분할 민영화를 철회하고 수서발 KTX도 공사에서
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제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경
물류산업의 법제도와 규제 등 다양한 환경요인의 변화로 인해 철도물류 사업의 불확실성이 증가하고 있다. 이러한 불확실성의 증가는 철도 사업자의 성장기회를 제공하기도 하지
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철도노조사례
<합법파업에의 노력을 불법으로 만든
국가와 법체계의 모순>
1. 들어가면서...
• 철도노조 사례는 모호한 법체계와 공권력 개입으로 인해
헌법으로 보장된 쟁의행위를 부정함과 동시에 처벌(2006)
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공사를 시작하여 1925년에 완공되었다. 건축가는 쓰카모토 야스사였는데 시공은 시미즈 건설, 건립 주체는 남만주철도주식회사였다.
1900년 경인철도 전통과 함께 영업을 개시하였는데, 1905년 일본 목조양식의 역사가 완공되었다. 그 후 화재로
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철도를 이용하는 것처럼, 지하철이 더욱 더 확층되고면, 현재의 교통난에서 벗어날 수 있지 않을까 하는 생각이 든다.
IV. 참고 문헌
미래철도 DB <http://frdb.railplus.kr> I. 서론
II. 본론
1. 서울1호선 코레일 구간
2. 경의선, 중앙선
3. 분
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설립목적 : 철도운영의 전문성과 효율성을 높임으로써 철도 산업과 국민
경제의 발전에 이바지 함.
⊙연혁
1899년
09월 경인선(노량진~제물포) 개통
1900년
07월 서울역 영업 개시
1905년
01월 경부선(서울~부산), 호남선(대전~목
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