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구조적개념
양단을수평방향으로이동할수없게지지한아치를주부재로하는교량•수평반력과연직반력에의상쇄작용으로모멘트를최소화한축력저항구조 1. 적용지간장별 교량형식 분류
2. 아치교의 개념과 구조적 거동
3. 엑스라도즈드
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도로교 설계 기준
1992년 제정, 4년마다 개정 2005년
적용범위
지간 200m 이하 교량에 적용
특수교량(아치교, 사장교, 현수교 등); 적절한 보정 후 적용 경우
교량의 종류, 구조형식, 지질, 지반조건, 교량의 동적거동특성 등을 보정 후 적용
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특수교량사업팀을 구성, 3년여에 걸친 예비조사를 거쳐 '서해의 꿈'을 향한 첫 걸음을 시작한다. 하지만, 서해대교 시공에 있어 기술적으로나 외형적인 면에서 난공사이면서도 서해대교 전체에 있어 외형적인 아름다움을 표현하는 사장교 부
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QC/VE 기법이 도입되었다.
1990년대는 일부기술의 자립화가 이루어지고 기술 집약화와 고도화가 실현된 시기라 할 수 있다. 건설공사가 대형화됨에 따라, 터널분야에서 장대(長大)산악 터널공법이 적용되었고, 교량분야에서는 장대특수교량 공
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특수교량 가설 공법의 명칭과 장점 2가지 [6점]
(1) 공법의 명칭 : ILM 압출공법
(2) 공법의 장점
공기단축이 가능
지간이 긴 장대교량 시공가능
다짐작업하는 내용, 장비명과 주요작업 [4점]
(1) 장비명 : 탠덤 롤러
(2) 주요작업 : 아스팔트 끝마무
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특수성을 고려한 국가의 과감한 투자
2. 합리성ㆍ투명성의 확보된 부지선정
3. 교통동선시스템개발을 통한 건설기간 장기성 문제 해결
4. 소음․환경 문제 및 각종 민원과 관련한 전문적 민원처리 시스템 구축
Ⅴ. 맺으면서
부록1
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질 수 있습니다. 따라서 군사 작전의 특수성에 맞춘 효율적인 도로 관리, 교량 설계, 배수 및 전력 시스템 설계를 진행하는 것이 매우 중요합니다. 군의 전투력과 기동성을 지원하는 역할을 맡고, 작전 효율성을 극대화하기 위해 제 경험과 지
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