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팬효율 실험
ㄱ)이론
ㄴ)실험 결과 table 및 그래프
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엔진과 같은 과정을 거쳐 배기노즐로 분출된다.
터빈부에 터빈을 증설하여 배기가스의 에너지를 흡수시키고, 그 에너지(운동에너지)로 기관의 앞쪽(드물게는 뒤쪽)에 설치한 팬을 구동하여, 팬으로 압축한 공기의 일부를 그대로 측로(바이패
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mm, Pa는 pascal, T는 kelvin이다. 기압 Pa는 대기압이라고 하고 h는 액주계 높이로 나타낸 노즐을 지나는 유체의 정압차라고 할 때, 윗 식에 실험용 노즐의 직경의 값을 대입하면 다음과 같이 간략하게 정리된다.
(7) 팬의 성능시험
- 대부분의 팬은
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부딪혀 지나갈 때 기관으로 들어가는가 아니면 팬 노즐을 통하는가의 비를 나타낸 것이다. 전자를 1차 공기라고 하고 후자를 2차공기라고 한다. 바이패스 비는 1차 공기와 2차 공기와의 비다.
그러면 바이패스 비가 작고 큼에 따라 어떤 영향을
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팬 압력 (Fan Pressure)
SSO1: 입구 온도 (Inlet temperature)
STS1: 팬 회전속도 (Rotational speed of fan)
2) 전력계를 모터와 연결하고 후단의 전원 케이블을 인터페이스 장비(IFD6) 전단의 전원 소켓에 끼운다.
3) 실험 유니트 각 부의 센서 소켓과 전력계 전단의
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