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기본시설
1. 항만의 수역시설
2. 항만의 외곽시설
Ⅵ. 항만의 EDI시스템
Ⅶ. 항만의 민영화
Ⅷ. 항만의 문제현안
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12
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기고, 모든 유조선의 이중선체 사용을 의무화하도록 해야 함. 태안해안국립공원과 같이 민감한 생태계 보전지역의 경우 유조선의 운항과 정박 금지 조치 필요함.
○ 사고 기업에 대한 무한책임 법제화 : 해양사고가 났을 경우 사고기업에 대
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기술개발 및 보급화 필요성을 기반으로 하여 지속적인 건물에너지 효율화 제도가 강화되어야 한다. 친환경 건축기술의 보급화 및 이행률 증대를 꾀하기 위해 건축기술 적용 시 건축주, 건설사, 사용자에 대한 금융지원 및 세제 혜택이 뒤따라
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기철도 발전방안에 관한 연구, 1992. 12.
한국해양수산개발원, 우리나라 주요항만의 국제물류 중심화 전략, 1997. 6
한국해양수산개발원, 철도의 물류서비스체제 구축방안, 1996. 12.
건설교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
김원배, 홍
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기 온도가 5도 이상, 40도 이상
습도는 85%이하로 유지되어야 합니다. 특히, 철판
에 이슬이 맺히거나 습기가 있으면 페인트의 접착
상태가 급격히 떨어지게 됩니다.이러한 현상을 방
지하기 위해 거제조선소에는 온도와 습도를 조절
하는
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기간 및 시행방법
1) 시행주체
2) 기간
3) 시행방법
4. 부지이용계획 및 주요기반시설계획
Ⅴ. 광양항(광양항만)의 건설계획
Ⅵ. 광양항(광양항만)의 개선 방향
1. 해상운송 네트워크의 확충을 통해 해상운임의 인하를 촉진한다
2. 광양
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해양관광의 이해/ 이상춘외 2명/ 백산출판사
3.부산관광학/ 양위주저/ 대명출판사
4.해양관광관련 개발 보고서/ 부산정보대학 [편]/ 부산정보대학
5.인터넷 부산일보, 국민일보, 조선일보, 한겨레 신문 기사내용일부
5.수영구청 홈페이지http://www
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기대할 수 있을 것이다.
4. 참고문헌
강성길, 강창구 (2003). 해양오염사고 사례분석: Sea Prince호 사고를 중심으로.
大韓造船學會誌 Vol.40 No.2 [2003]. 대한조선학회.
http://www.riss.kr/link?id=A60109699
[그후 10년] 시프린스호 기름유출. 2005.07.21. 이해석, 김
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해양부(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획2011년-2020년
김영용 외 1명(1995), 내외적 충격과 지역소득 변동, 한국계량경제학회
김수철 외 22명(2000), 광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
박
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기존항만 투자현황
2. 신항만 투자계획
Ⅴ. 항만의 기능
Ⅵ. 항만의 물류거점화
Ⅶ. 항만의 민영화
1. 항만민영화의 개념
2. 항만민영화의 이행을 결정하는 요소
Ⅷ. 항만의 개선 방향
1. 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 주어진
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