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실험도 실시한다.
⑦ 실험결과를 기록한 후 결과 값을 비교한다.
3. 실험 자료 처리 및 실험 결과
1) 측정 데이터 값
No.
풍동 작동량
초기 마노미터
(mm)
측정값 마노미터
(mm)
수주차
h(mm)
공기의 속도
(m/s)
1.(정밀 피토튜브)
8
203
135
68
33.4951
2.(제
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유속을 구하는데 오차가 발생하였다고 생각한다.
직접 실험을 하지 못한 것은 아쉬웠지만 측정값으로 레포트를 쓰면서 에어포일 주위의 유동의 고찰을 통하여 박리 및 후류의 개념을 알 수 있었고 자동차, 비행기 등 실생활에 풍동의 원리가
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실험결과
1) 유량
2) 튜브 단면적
3) 측정값
4) 그래프
6. 결론 및 고찰
Ⅱ. 실험 2
1. 실험개요
2. 실험목적
3. 실험장치
4. 실험이론
5. 실험방법
7. 결론 및 고찰
6. 실험 결과
<전압 변화테이블 및 그래프>
<유속변화 테
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피토 정압 튜브라고 불린다. 좁은 의미에서 센서는 는 측면으로 정압용 구멍을 가지지 않고, 전체 압력만을 측정 하는 것이다. 이 경우 정압은 센서와 다른 위치에 설치된 정압구멍으로부터, 센서 혹은 계기로 유입된 다.
3) 장단점 1. 실험
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실험을 통해 베르누이 정리 같은 중요한 내용을 복습 하고 적용할 수 있었다는 것에 만족한다.
7. 참고 문헌
1) 김경호 외 3인 공역, 1999, “유체역학”, 싸이텍미디어:서울.
2) 김기현, 2002, “평균피토튜브유량계의 문제점과 해결방안”, 제어계
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실험이었다. 이밖에 2차원 유동을 측정하는 방법으로는 3공 probe를 이용하면 되고 3차원 유동을 측정할려면 5공 probe를 이용하면 된다. 기회가 주어진다면 3공 probe와 5공 probe가 어떻게 생겼는지 꼭 구경 시켜주도록 하겠다.
② 열선 유속계
<
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실험을 통해 유체운동 중에 일어나는 역학적 에너지 손실의 영향은 크다는 것을 알 수 있다. 그리고 Bernoulli 방정식은 유체의 점성을 무시한다는 것을 알 수 있다.
보다 정확한 실험을 위해 측정기의 디지털화가 필요하다.
6. 참고문헌
최신 유
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실험은 상당히 재밌었고, 빠른 시간에 간단하게 끝낼 수 있었습니다.
이 실험을 통해 풍동 실험의 개념적 이해와 날개 또는 항공기의 공력특성 파악의 실험적 방법을 알 수 있었으며 이 풍동실험을 통해 얻어진 데이터를 토대로 주어진 날개
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역학, Wiley Roberson 공저, 허남건 공역, 시그마프레스
3) 네이버 백과 사전 1. 실험목적 :
2. 실험이론
(1) Boundary Layer
(2) 배제 두께, 운동량 두께
(3) Reynolds' No.
(4) pitot tube
3. 실험방법
3-1. 실험 시 주의사항
4-1. Data 처리
4-2. Data Sheet
5.
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실험에 의한 유량값과 부자식 유량계의 유량값과 비교하여 오차를 알아본다.
■ 결과에 대한 고찰 및 토의 사항
1) 각 유량 별로 피토 튜브로 측정된 유속분포를 도시하고 유동특성에 대하여 설명하시오.
- 위의 데이터를 통한 그래프를 확인
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