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• 현재 사용되고 있는 엔진부품 중 하나를 선택하고, 현재보다 개선된 부품을 제안한다.
• 기존 부품의 단점, 설계 제한요소, 재료목록, 엔진부품, 도면, 성능, 경제성 등을 제시한다. 1. 조직도
2. 설계목표
3. 기존 엔진 부
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받는 천장부분으로 살두께는 열변형력 등에 견딜 수 있도록 고려되어 있다. ② 링부:피스톤 주위에 2∼4개 홈을 파고, 여기 에 특수주철로 만든 피스톤링을 끼운다. 피스톤링은 피스톤과 실린더 사이의 기 밀을 유지하는 역할을 함과 동시에
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탄가는 연료의 제폭성 척도로 사용된다. 즈, 옥탄가가 크면 클수록 제폭성은 좋아진다고 할 수 있다. 옥탄가는 일정한 조건, 즉 기관의 형태, 작동조건, 회전수, 연료의-공기 호합비 등이 일정한 조건에서 압축비를 자유스럽게 변화시킬 수 있
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제 2 장 - 엔진
2-1. 엔진본체
2-1-1. 실린더 블록
2-2 주운동계
2-2-1. 피스톤(piston)
2-2-2 피스톤핀( piston pin)
2-2-3.피스톤링(PISTON RING)
2-2-4크랭크샤프트(crabk shaft)
2-2-5. 커넥팅로드(connecting rod)
2-2-6. 베어링(bearing)
2-3 밸브계
2-3-1.엔진밸브(
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그대로 적용될 수 있다. 엔진의 예를 들면, 부피가 크고 노동집약적 과정이 많은 실린더 블록과 피스톤은 중국 현지에서 생산하고 부피가 작고 정밀 기술을 요구하는 실린더 헤드 가스켓이나 피스톤링을 한국에서 생산하면 양국 모두 비용을
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