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한국사회경제학회, 사회경제평론.
성태윤(2017), “소득주도성장 정책 쟁점과 평가”, 한국경제학회 정책세미나 발표문,
김공회 (2017), “소득주도성장 론의 본질과 한계” 한국노동사회연구소. 노동사회.
김강식 (2017), “최저임금제도 국제비
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임금에 관한 사항”외에 주요 근로조건에 대해서도 서면으로 명시토록 하며 서면에 포함되어야 할 근로조건으로 계약기간, 근로시간, 임금의 구성항목 및 계산방법, 지불방법, 휴일이나 휴가, 취업 장소 및 종사할 업무, 근로일 및 근로일별
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한국기술정책론 : 한국 기술능력 발전 40년사, 경문사
이판국(2009), 중소기업의 선도 기술능력 축적 과정에 관한 연구, 숭실대학교 Ⅰ. 기술능력발전과 기술추격
Ⅱ. 기술능력발전과 기술학습
Ⅲ. 기술능력발전과 기술하부구조
1. 수요
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한국 제조업의 부채비율은 300% 근처를 유지하고 있으며 재벌기업의 부채비율은 300%를 훨씬 초과하는데, 이는 미국일본대만 등과 비교할 때 대단히 높은 수치라고 할 수 있다. 특히 자동차산업의 경우 이 비율은 400%를 훨씬 초과하고 있다. 이
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자동차기업의 경영전략, 자동차산업의 발전방안 등에 관한 연구결과를 펴내고 있다. 주요 기사분류항목은 초점, 국내자동차산업, 해외 자동차산업, 집중분석 등이다. 자동차경제 300호(2002.02.26) 발간을 계기로 한국자동차산업연구소에서는 지
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임금 명문화 거부
4. 특수고용노동자 노동권 불인정 등 비정규노동자 노동권 외면
5. 노동부가 불법 파견으로 몰아붙이는 사내 하도급 등 변형된 근로형태는 노동시장을 무시한 각종 규제의 산물
Ⅶ. 비정규직법(비정규직보호법)에 대한
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산업의 진화
4 우리나라의 저탄소 녹색성장 실현을 위한 정책
1) 기후친화산업의 신성장동력으로의 육성
2) 국민의 삶의 질 제고와 환경 개선
3) 기후변화 대처를 위한 국제사회의 노력 선도
4) 온실가스 감축정책의 올바른 정책방향
Ⅲ
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자동차 업체 가운데 세계 1위를 차지하고 있다. 그렇다고 해서 도요타에 노조가 없는 것은 절대로 아니다. 현재 전체 직원의 80%가 노조에 가입해있는 실정이다. - 회사개요
- 회사연혁
- 도요타의 광고전략
- 도요타의 해외 시장 진출
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임금격차
(5) 여성근로자의 장시간근로
Ⅲ. 결론
1. 여성고용정책의 개선방안
(1) 가부장적인 사고에서 탈피하기
(2) 남녀 차별적 임금의 해소
(3) 직장 내 탁아소 설치의무화
(4) 고용할당제의 실시
(5) 개인적
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자동차산업에서 GM, 전자산업에서 General Electric Company와 교섭을 한 후 이를 모범(Pattern)으로 하여 타 사업장에도 적용하도록 하는 방식을 많이 이용하는데 이도 일종의 대각선교섭이라 할 수 있다. 한국의 경우 산별 연맹이 단위노동조합으로부
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