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. 철도청의 6시그마 도입배경
Ⅳ. 6시그마 준비과정
Ⅴ. 6시그마 추진체계 및 조직
Ⅵ. 본격적인 6시그마 시행과 추진
Ⅶ. 6시그마 추진성과
Ⅷ. 문제점 분석
Ⅸ. 개선 방향
Ⅹ. 또 다른 도전
- ERP도입으로 시스템적 혁신 추구
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구조의 불균형 문제 상존
나. 정원대비 현원의 운영비율 불균형
2. 직원만족도조사를 통한 문제점 도출
가. 직원만족도조사의 개요
나. 조사결과 분석
다. 직원 만족도 평가결과 활용
3. 조직역량분석을 통
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변화를도전의 기회로
② 새로운 기업이미지의 창조
③기업비전 및 전략과 기업문화의 조화
④ 자율적이고 열린 분위기의 기업
⑤ 새로운 세대의 능력을 극대화
⑥ 윈-윈(Win-Win)을 지향하는 조직 분위기
⑦ 새로운 KT 기업문화의
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한국지방자치학회. pp. 83~97.
金燦東, 독일 統一과 舊東獨 국영기업(公企業)의 民營化 , 논문집 21(1996. 2) 한국방송통신대학. pp. 217~246. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 독일 공기업의 배경
1. 독일의 행정구조
2. 크라이스와 게마인데
Ⅲ. 공기업의 내
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변화는 노동시장의 양극화 심화, 노동자의 경제적 불안정 증가, 기업의 경쟁력 약화 등 다양한 문제를 야기하고 있다.
참고문헌
노동경제학 한국방송통신대학교 출판문화원 목차
1) 일반적인 재화시장과는 다른 노동시장의 특수성에 대
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구조화와 환경문제
2. 대도시의 자원 및 에너지 소비
3. 대도시의 환경오염 실태
1) 대기오염
2) 수질오염 및 해양오염
3) 산성비와 토양오염
4) 소음ㆍ진동 문제
Ⅲ. 환경행정기구
1. 변천 과정
2. 조직 및 정원
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구조개혁 추진에 따른 업무 효율성 향상이 절실해짐 : 인력 감축에 따른 업무 부담 가중, 업무 가중에 따른 직원의 사기 저하로 고품질 고객서비스 유지에 어려움
- 고속철의 성공적인 개통을 위한 초정밀 프로세스의 정립 필요 : 150km/h시대에
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조직을 만들어, 이를 통해 미래를 준비하는 성장 동력을 창출하고, 사회적 책임을 성실히 이행하며, 환경 친화 경영을 적극적으로 실천함으로써 2020년까지 기업가치 80조원, 매출액 70조원 달성하여 글로벌 TOP 5 Utility로 성장 발전하고자 한다.
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변화할 것은 당연한 일이므로, 거기에 따른 발빠른 대처와 법규의 개정이 앞으로 우리 나라가 관광대국으로 나아갈 수 있는 길이 아닐까 한다. 1절 관광법의 의의
1. 관광법의 의의
2. 관광법의 필요성
3. 관광법규의 구조
4. 관광법의 특
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안전운행 : 운전특성
시각특성
사고의 심리
운전피로
보행자
음주와 운전
교통약자
제3장 자동차 요인과 안전운행 : 주요 안전장치
물리적 현상
정지거리와 정지시간
자동차 응급조치
제4장 도로요인과 안전운행 : 도로의 선
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