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규호,“말레이시아의 항만 현황”「해양한국」, 1999. 5.
최홍석·안종석,“中國 해외직접투자 誘致의 發展推移”, 한국국민경제학회『경제학논 집』, 제8권 2호.
河東佑,「東北亞 主要 컨테이너港灣間 競爭與件 分析」, 해운산업연구원 정책
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6천만t 규모의 다목적 항만으로 공동 개발하기로 합의 NSR 선점 위한 동북아 3국 전략
북극항로란?
1. 북극항로 현황 및 전망
- 북극항로 관련 주요 국가의 현황
2. 동북아 3국의 전략
- 중국
- 일본
- 한국
3. 연구결과
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항만의 최근 동향, 해양한국
◇ 동북아지역혁신센터(2003), 세계주요 항만도시의 경쟁력
◇ 르아브르 항만 홈페이지, http://www.havre-port.net/
◇ 이충배·이정민(2003), 홍콩과 상하이항의 항만개발 전략 비교 및 우리나라 항만의 대응방안, 한국국제
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항만을 돌아보면서 이 위기를 타개할 해법을 찾았으면 하는 바람이다.
참고문헌
-단행본-
<2013항만공항물류통계집>, 부산발전연구원-부산항만공사 2013
<2030 미래해양산업 전략 보고서>, 한국공학한림원 해양산업위원회, 한국공학한림
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항만을 효율적으로 운영한다.
참고문헌
- 김벽진, 물류정보화의 현황, 교통물류, 1997
- 금영문, 항만물류 전문인력 양성방안에 관한 연구, 한국해양대학교, 2007
- 부산발전연구원·한국해양수산개발원, 아·태 해양항만도시 네트워크의 가능성
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항만공사(2005), 부산항 화물유치를 위한 인센티브제도 연구
오용식(2004), 부산항의 경쟁력 분석과 과제에 대한 일고, 한국로지스틱스학회
이신규·신재기(2008), 상품무역 증진을 위한 부산항의 발전 전략 - 주요 중국 항만들과의 비교를 중심으
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한국해양전략연구소, 효성출판사
ⅱ. 부산직할시(1993), 해상신도시 주변해역 해양모니터링시스템 구축 기본계획 연구용역 보고서
ⅲ. 안극환(2003), 우리나라 해항(Sea port) 친수공간의 개발방향에 관한 연구
ⅳ. 해양수산부(1999), 항만기본계획
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항만의 경우 대부분 1일 24시간 근무체제를 채택하고 있는 반면, 우리나라 컨테이너 부두는 대부분 22시간 내외 근무
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
○ 한국중국일본간 논의되고 있는 국제물류협력체제는 각 항만간의 역할정립을 통
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한국해양수산개발원, KMI월간동향(해운항만) 제1호, 49p>
2) 그린포트
아프리카, 아시아 등 개발도상국들의 발전으로 해운업의 비중은 더욱 커지고 있으며, 이에 따라 기후변화 대응을 위해 해운 및 항만업계 차원의 온실가스절감이 이슈
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한국동북아경제학회 발표논문.
부산광역시, 1999. 11, 부산을 동북아물류중심도시로 육성하기 위한 연구.
부산발전연구원·한국해양수산개발원, 2000, 『아·태 해양항만도시 네트워크의 가능성에 대한 심포지움』.
이기석, 1998. 11, "세계적 수준
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