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감쇠작용 완벽함.
Ⅳ. 항공재료
1. 금속재료
① 알루미늄 합금(AA) : 듀랄루민 이라고 부름. 가볍고, 강함. 부식에 잘 견딤.
항공기 기체의 재료로 가장 많이 사용.
② 강(steel)과 특수강 :
ⅰ) 크롬-몰리브덴 강 : 착륙장치의 다리부분, 엔진 마운
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다.
5.결론
무게중심의 중요성 : 무게중심은 항공기 감항성에 관련이 되어있다. 항공기의 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 똑바로 서있지 못하고 넘어지게 되며, 비행 시에는
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항공기의 중요 구조물인 동체와 날개에 대해 알아보았는데, 항공기가 안전한 비행을 하기 위해서는 이러한 구조들이 어떠한 역할들을 하는지 알게 되었다. 사소한 하중과 담당하는 부담이 항공기의 감항성을 크게 좌지우지 한다는 사실이 더
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항공기의 감항성을 크게 좌지우지 한다는 사실이 더욱더 잘 이해를 하고 넘어가야 한다는 생각을 하게 만들었다.
참고 자료 문헌
Image 1 : 구글/항공기 기체(이미지)/http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0Gko5&articleno=2845223/(2020.05.03)
Image 2 : 구
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항공기의 비행요건에 맞게 제작되어 각각의 특징이 다른 방대한 양의 종류가 있고, 구조부재 모두 항공기의 감항성과 중량에 세심한 기술을 요구한다는 것을 알게 되었다. 레포트에 모든 자료를 담을 순 없었지만, 항공인 으로써 항공기에 대
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감항성을 확보하겠다는 책임감을 가지고 업무에 임한다면, 최고의 항공기 안전을 확보할수 있는 항공정비사가 될수 있다고 생각합니다. 1.아시아나항공 항공정비직에 지원하게 된 동기에 대하여 서술하여 주십시오 [500자]
2.본인의 성격
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중입니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항정비사로서, 정확하고 책임감 있는 판단으로 항공기의 안전한 출발을 지상에서 완성하는 사람이 되겠습니다.
초기에는 기종별 구조, 조업 시간표, 정비 매뉴얼, MEL 판단 기준, 감항성
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감항성 대응을 위한 정보전달 체계 표준화 등을 통해, 정비지원 업무의 품질관리 기준을 선진화하는 데 기여하고 싶습니다.
장기적으로는 정비계획팀 또는 기술기획팀과 연계하여 기단 장기 정비 전략 수립, 신규 기종 도입 대응, 디지털 정
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항성과 성간 물질, 외부 은하 연구, 관측 기기 등의 분야에서 실력을 갖춘 인재로 거듭날 것이며, 이를 통해 한국천문연구원에서 중요 역할을 하며, 천문학 분야를 세계적 반열에 올리고 싶다는 포부를 다졌습니다. 1. 고등학교 재학 기간
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