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항력의 데이터를 정리하여 그래프를 각각 도시하고 실속점을 알아낸 다음, Airfoil주위의 여러 가지 유동 특성을 고려하여 그래프를 이론적으로 설명하라. 그리고 실속점의 위치에 대한 설명과 실속에 대해 논하라.
(2) 실험에서 얻은 데이터
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계수를 보임을 알 수 있다. 그리고 받음각이 증가함에 따라 양력계수도 선형적으로 증가하다가 9-10 deg 사이에서 최대 양력(즉, 실속점)을 보이다 받음각이 더 증가하면 점점 줄어드는걸 볼 수 있다.
- 항력계수는 받음각이 증가함에 따라 2차
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12° 일 때,
╋15° 일 때,
╋ 18° 일 때,
╋ 21° 일 때,
╋ 24° 일 때,
◈ 받음각에 대한 양력계수의 그래프
◈ 받음각에 대한 항력계수의 그래프
◈ 실속점 찾기
실속이란 비행기의 날개표면을 흐르는 기류의 흐름이 날개 윗부분으로부터 박리되어
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실속점의 위치에 대한 설명과 실속에 대해 논하라.
결과 값
받음각()
평균속도
(m/s)
양력
(N)
평균양력
(g)
항력
(N)
평균항력
(g)
양력계수
(CL)
항력계수
(CD)
0
14.4
0.0490
5.0
0.0833
8.5
0.0454
0.0772
3
14.7
0.1568
16.0
0.0833
8.5
0.1394
0.0740
6
15.3
0.2254
23.0
0.0588
6.0
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항력계수 = 0.463]
*유선형(정면)
8m/s : 0.07 = C1.20 C = 0.551
9m/s : 0.08 = C1.20 C = 0.498
10m/s : 0.08 = C1.200.00321 C = 0.403
[평균 항력계수 = 0.484]
*원판
8m/s : 0.31 = C1.200.00321 C = 2.44
9m/s : 0.26 = C1.20 C = 1.61
10m/s : 0.20 = C1.20 C = 1.01
[평균 항력계수 = 1.68]
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