|
항만의 여러 시스템과 연결되어 있다.
④ 데이터베이스의 데이터 항목은 TDED(Trade Data Elements Directory)와 일치하고 있기 때문에 EDIFACT 메시지 형태로 변환이 용이하다.
⑤ ADEMAR+ 시스템은 고도의 네트워크 설비, 전자우편 서비스, 데이터베이스
|
|
|
항만의 개요 ------------------------------------- 2
2.1. 항만의 개념 / 2
2.2. 항만의 의의 / 2
2.3. 항만의 기능 / 3
2.4. 항만관리의 주요 형태 / 4
2.4.1. 항만의 소유와 관리형태에 따른 분류 / 4
2.4.2. 항만관리자의 형태에
|
|
|
50%의 수출비중에 육박
But 기능 및 역할 축소
2009’ 5% 이하의 수출비중
결국 폐지 결제 형태별 수출입의 변화
항만 • 공항별 수출의 변화
무역거래 주체의 변화
지방자치 단체별 수출입의 변화
전자무역의 등장과 활성화
|
|
|
항만제도의 개선방안에 관한 연구, 해양환경안전학회지
조선배(1996), LISREL 구조방정식 모델, 영지문화사
한국컨테이너부두공단(2008), 세계주요항만 물동량 현황과 분석 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만의 의미
Ⅲ. 항만의 형태
1. 무역항(28 개항)
1)
|
|
|
항만관리제도에는 두 가지 공통점이 있는데, 그 하나는 당해 항만에 속하는 지방자치단체가 어떤 형태로든지 항만관리에 관여한다는 점이며, 다른 하나는 항만의 특성상 공권력의 영향 하에 있다는 점이다.
2. 항만물류정보시스템
(1) 물류정
|
|
 |
형태적 구분
Ⅲ 감천항의 보세구역 종합관리 시스템 구축
1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약
|
|
|
형태 및 개발의 특성 15
가. 해양스포츠 전진기지 개발의 특성 15
2). 보우트계류장 16
(1). 보우트계류장의 분류 16
(2). 어항 16
가. 어항의 개념 16
나. 어항의 기능 17
(3). 친수공간 18
가. 친수공간의 개념과 분류 18
3). 피셔리
|
|
|
항만, 공항, 내륙수도
공업지역의 지역요인
공업지의 개별요인
제품의 판매시장 및 원재료 구입시장과의 위치관계
간선도로항만철도 등 수송시설의 정비상태
동력자원 및 용배수에 관한 비용
노동력 확보의 난이
연관산업과의 위치관계
온
|
|
|
펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박펀드제도의 비교
1. 회사의 형태
2. 수익 배당 및 과세제도
3. 선박펀드제도의 도입배경
4. 활성화 요인 및 정책
5. 톤세제도
6. 운용회사
7. 시사점
제 3 장 결 론
참고문헌
|
|
|
Ⅰ. 정 의
Ⅱ. 유 형
1.임시직 2. 파견근로
3.시간제근로 4.사외공(社外工)
5. 소 사장제 6. 항만하역근로
7. 기타 도급이나 위임에 의한 특수한 계약형태의 근로
|
|
 |
항만공사에는 부동산 임대사업과 항만시설사용 두 가지 사업형태가 있습니다.
공사에서는 인천항 물동량 창출을 위해 항만시설사용료는 지금까지 16년간 사용료를 동결하였고, 부동산 임대료는 타 지역에 비해 높게 상승되어 최근 3년간 동
|
|
 |
항만공사에는 부동산 임대사업과 항만시설사용 두 가지 사업형태가 있습니다.
공사에서는 인천항 물동량 창출을 위해 항만시설사용료는 지금까지 16년간 사용료를 동결하였고, 부동산 임대료는 타 지역에 비해 높게 상승되어 최근 3년간 동
|
|
메뉴펼치기
