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매우 크다고 할 수 있다.
Q. 알파 드라이버가 자동차 산업에서의 얼리어덥터라면.. 르노차의 디자인 경쟁력이 떨어진다는 것만으로 알파드라이버가 선호하지 않는 차라는 결론을 이끌어 낼 수 있는지 궁금합니다. 저희 조가 생각하기에는 얼
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자동차로 포지셔닝된 BMW의 브랜드 이미지
기업의 경쟁력은 인지도가 높은 파워 브랜드를 지니고 있느냐로 판가름 난다. 소비자의 마음을 사로잡는 강력한 브랜드는 기업의 수익창출을 보장하는 소중한 자산이다. 기업들은 현재 강력한 브랜
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자동차노조(UAW : United Automobiles Workers)는 혼다자동차 종업원들의 지지를 얻고자 애를 썼다. 이에 대해 혼다 아메리카사의 경영진은 종업원들이 UAW를 지지하지 못하도록 고심을 하였다. UAW는 85년 Marysville에서 사무실을 열고 노조 캠페인을 본격
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자동차분야 1위에 올랐다. Akio Toyota(현 도요타 사장)은 Automotive News 주최의 글로벌 완성차 메이커 TOP CEO와의 인터뷰를 통해서 시장의 크기와 관계없이, 도요타는 항상 최선을 다해 고객을 웃음 짓게 만드는 차량을 생산할 것이고 비전을 가지고
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로에 서 있다. 이 시점에서 미국시장 확보는 우리 자동차산업에 있어 각별한 의미를 가진다.
일부에서는 양국 관세의 크기만으로 FTA 효과를 가늠하고 있으나, 이러한 접근은 단선적이다.
미국의 자동차수요는 연간 1,700만대로, 우리보다 무
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자동차가 있다. 피보는 운전자 공간이 360’회전이 가능하며 후진이나 주차에 용이하게 하였고 전기로 가기 때문에 배기가스가 전혀 발생하지 않는데다 지능형 로봇이 장착돼 자동차와 운전자 사이의 애정과 신뢰감이 구축돼 있다는 점이 특
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400S
트라이엄
앞좌석 6.5“TV,운전자세 메모리 시스템 유무
마제스티
500S
레버런스
앞좌석 6.5“TV,운전자세 메모리 시스템 유무
레버·S
레버·S
동반석 파워시트, VIP시트백 테이블 유무
트라이엄
트라이엄
ESP, 앞좌서 가이드 에어백, 공기청정기
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00S
트라이엄
앞좌석 6.5“TV,운전자세 메모리 시스템 유무
마제스티
500S
레버런스
앞좌석 6.5“TV,운전자세 메모리 시스템 유무
레버·S
레버·S
동반석 파워시트, VIP시트백 테이블 유무
트라이엄
트라이엄
ESP, 앞좌서 가이드 에어백, 공기청정기
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밀한 네트워크 조직은 일본과 한국의 자동차산업에서 공통으로 발견된다. 일본과 한국 자동차산업에서 지식전달과 공동의 문제해결을 추구하는 조직형태가 등장하는 배경을 보면, 일본에서는 1950년대의 군납과 1960년대 무역자유화의 추진,
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자동차산업이 90년대에도 80년대와 같이 우리의 경제성장을 주도하는 중추적인 역할을 계속 유지하기 위해서는 지금까지의 소형중형차 중심의 저가격차 생산을 지양하고 국내 독자기술개발 능력을 대폭 증대시켜 독자모델의 자동차개발을
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