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At the ushering in of the new millennium, Nissan Motor Company of Japan was in deep trouble. Nissan had suffered losses in seven of the previous eight years, and it was saddled with 1999 losses of 264 million and debt of 13 billion.
새 천년을 맞으며 일본의 Nissan 자동차 회사는 큰 위기에 처한다.
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Nissan had wanted-to sell the car at the end of 1999 for the same as it could have at the end of 1997, by how much would it have had to cut costs, given the exchange rates of the two years?
니산이 50%정도 쓰던 공급자 수를 줄일 것이다.
니산을 강하게 만들거나 아니면 그것의 실패를 운
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닛산 : 도요타와 기술제휴
- ’06년 북미 판매 목표
기존차와의 차액의 50% 보조
취득세 2.7% 감면
자동차세 50% 감면
초년도 30% 감가상각
법인세 7% 우대 조치
미국
포드
- 하이브리드형 SUV 개발(’04년)
- 향후 3년간 4차종 양산, 토요타 하이브리드
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환율자유화
- 금융제도내의 진입자유화(자유로운 은행설립)
- 외국은행의 주재국내 영업 장려
- 주재국 은행의 외국은행 매입, 지점 또는 사무소 설립을 통한 외국에서의 활동 강화
- 은행체제내에서의 유동성 관리를 목적으로 중
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닛산의 공동구매 조직인 얼라이언스의 RNPO(Renault-Nissan Purchasing Organization)를 적극적으로 활용하여 부품의 조달선의 다변화를 지향하고 안정적 부품확보를 위한 부품의 국산화를 이루어야 한다. 또한 독점 협력업체에 대한 의존도를 줄이는 것
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