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자동차 충전시스템은 다양한 사용 환경에 호환성을 갖는 표준이나, 사용자 및 차량의 전력계통을 동시에 고려한 특화된 충전시스템이 필요하다.
또한 자동차 산업의 패러다임이 변화하고, 기존 디젤 및 가솔린 자동차가 전기 및 연료전지 자
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휘발유
2. 경유
Ⅱ 자동차 운전조건에 따른
배기가스 조성 변화
Ⅲ 배출가스 방지기술
1. 휘발유
2. 경유
Ⅳ 무공해 자동차
1. 전기자동차
2. 수소자동차
3. 알코올자동차
4. CNG자동차
5. 연
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휘발유의 손실량은 15㏄, 경유의 손실량은 1㏄로 휘발성이 가장 큰 휘발유가 가장 손실량이 많았으며, 휘발유는 종점까지 온도가 계속 상승한 반면 석유와 경유는 종점에선 온도가 급격하게 떨어지는 것을 볼 수 있었다.
※ 자동차 연료의 증
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경유차량의 검은 매연(흑연)의 주성분으로
크기가 미세함
3. 혈액중의 조혈작용을 방지하고 호흡기에 쉽게
흡입되어 점막염증, 다양한 호흡기질환
및 폐암을 유발 1. 자동차 배출가스의 성분 및 특징
가솔린 차량과 디젤
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늠하게 하는 가속페달이 밟힌 정도에 관한 정보 1. 원리
1) 의 미
2) 4행정 기관의 특징
3) 2행정 기관의 특징
2. 다른 내연기관과의 비교
1) 디젤엔진과의 차이점
2) 가솔린엔진의 장.단점
3. 가솔린엔진의 발전방향
4.결 론
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자동차에 가솔린 엔진까지 갖추어야 하므로 가격이 비싸나 가솔린 보다 고 효율의 차가 가능하다.
-목차-
1. 가솔린기관의 작동원리
1) 4행정(사이클) 기관
2) 2행정 기관
2. 디젤기관의 작동원리
3. 연료의 종류
1) 가솔린
2) 경유
3) 천연가스
4.
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자동차 공해관리 강화
나. 저공해 엔진과 후처리 촉매 정화 기술의 개발
다. 교통량 관리
라. 휘발유차 배출가스 저감기술 적용
마. 경유차 배출가스 저감기술 적용
바. 대체연료차 개발 및 보급
사. 운행차 관리의 개선
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휘발유 등이 공기 속에 아 무리 많이 있어도 타지 않는 이유는 이들 물질의 온도가 발화점 까지 도달하지 않았기 때문이다.
불이 났을 때 물을 뿌려서 타고 있는 물체의 온도를 발화점 이 하로 낮추면 불은 꺼진다. 발화점이 높다는 것은 온도
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)
(5) 배기행정
3. 엔진 내부 구성품
(1) 실린더 헤드 (Cylinder head)
(2) 실린더 블록 (Cylinder block)
(3) 피스톤(Piston)
(4) 크랭크 축(Crank Shaft)
(5) 커넥팅 로드(Connecting Load)
(6) 전체 구조
4. 자동차 엔진 분해 순서
5. 자동차 엔진 조립 순서
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자동차는 엔진과 배터리를 효율적으로 조합해 구동시스템을 구성, 제작된 자동차로 오염물질이 많이 배출될 때는 배터리로 움직이며 연비가 기존 차량보다 2배이상 높다. 자동차 배출가스에 의한 대기오염을 개선하기 위해 기존의 경유자동
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