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감쇠력이 다른 이유를 승차감 차원에서 설명하시오.
3. 전자제어식 현가시스템(ECS : Electronic Controlled Suspension)의 기능인 차체의 자세 제어(handling control), 진동 제어(ride control), 주행 안정성 제어(driving safety control)에 대하여 간략히 설명하시오
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제어력을 발생시키는 방법에 따라 반능동형과 완전능동형으로 구분되는데, 반능동형은 댐퍼의 오리피스의 조절에 의한 감쇠력의 변화로 제어력을 발생시키며, 완전능동형은 구동기에 의해 제어력을 발생시킨다. 이러한 능동/ 반능동 현가장
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제어가 필요하게 되었다. 이를 위해 개발된 것이 전자제어 현가장치(ECS:Electronic Control Suspension)이다.
ECS가 장착된 차량은 주행조건이나 노면상태에 따라 쇽업쇼버의 감쇠력(Damping Force)을 가변시켜 차체의 자세가 변하는 것을 최소화시킬 수
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제어부, 상기 엑츄에이터의 작동에 의해서 후륜의 토우인을 증대시키는 구동부를 구비하는 능동형 차량 제어장치.
신기술동향ECS
감쇠력 제어 주행상태에 따라 4단계(Soft,Auto-Soft,Medium,High)로 제어해 승차감과주행 안정성을 동시에 확
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감쇠력과 연동하는 변환제어를 하고 있는 유압식도 있다. 스태빌라이저의 강성가변제어는 롤강성의 변경을 가능하게 함과 더불어, 앞뒤 바퀴에 설치하며 전후 단독으로 변화시키는 것도 가능하게 되고, 스프링 위 질량 관성의 이동량을 전후
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제어 시스템 개발에 주도적으로 참여하고 싶습니다. 나아가 글로벌 테스트 환경에서도 적응력 있는 기술 엔지니어로 성장하고자 합니다.
7. 왜 현대자동차 계약학과여야 하나요?
현대자동차는 국내 유일하게 감쇠력, 서스펜션, 동역학, 제어
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