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교량 슬래브 붕괴
■ 사고현황
○ 사고내용 : 2007. 4. 5. 17시경 거금도 연도교(국도27호선) OO교 상판슬래브(S2) 콘크리트 슬래브 타설중 중앙부 20M 구간이(높이 13.5m, 35+4@50+35=270m) 붕괴가 되었음.
○ 피해현황 : 사망5인 부상7인
<붕괴구간 전경사
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콘크리트 사장재의 열팽창에 의한 응력유발 효과를 보다 정밀하게 재검토해볼 필요성이 있다.
(3) 소록도 연도교, 2007
2007년 4월경에는 고흥군 소록도 연도교 공사 현장에서 교량 상판 일부가 붕괴되면서 상판 위에서 작업을 하던 인부 12명이
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교량 부속시설의 유지보수 지연
③ 중차량의 교통제한에 대한 미비
3. 각 부분별 파손원인
1) 콘크리트 상판
① 상판누수 (건조수축, 온도균열, 충격균열등으로 인한 누수)
② 겨울철 결빙방지를 위한 화학물질(염화칼슘)이나 마찰력을 높이기
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교량의 종류와 시공법
1. 강교량
• 특징
- 교량주형(Main Girder)의 소재가 철강재인 경우를 강교량이라 통칭하며 교각, 주탑, 상판 등은 철강재, 콘크리트, 아스팔트 등 다양한 재료가 사용되는 교량
• 강교량의 장점
1) 콘
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교량은 대부분 고정교에 해당한다.
7. 신 공법으로 제작된 교량
MSP공법 - (충주~제천간 고속도로, 상주~영덕간 고속도로간 교량)
MSP (Multi Stages Prestressed Composite Girder)공법 특징으로는 미리 압축응력이 도입된 프리캐스트 콘크리트 패널에 I형 강
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