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중대형 디젤엔진에 많이 사용
▷ 연료분사와 연소가 실린더 상부에서 이루어 짐
▷ 다공노즐
간접분사방식
< 예연소식 >
▷ 2단계 연소가 이루어 짐
▷ 연료와 공기의 혼합은 예연소실에서 분출된 기류를 이용함
▷ 단공 노즐
< 와류실
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분사방법에 의한 분류
(2) 모양에 의한 분류
[3] 연료분사장치
(1) 연료의 분사상태
(2) 연료분사(燃料噴射)펌프
(3) 연료분사밸브
(4) 노즐
(5) 연료관계통(燃料管系統)
(6) 조속기(調速機)
(7) 디이젤기관의 연소실
(8) 디
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연료를 사용하여야 함.
- 디젤자동차(Diesel형)
예열플러그의 내구성 향상 :
디젤엔진에는 주로 경유/알코올 Dual Fuel를 사용할 때 플러그의 부식문제 발생
분사노즐 및 분사펌프의 내구성 향상 :
연료공급계통의 부품, 배기계 부품 등의 내구성
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연료파이프 등으로 구성되어 있다.
<전자식 / 기계식 연료 공급 장치>
● 연료 탱크
○ 가솔린
연료 탱크
아연도금
(부식방지)
기화기(기계)
인젝터(전자)
필터(강+구리)
=>연료펌프↑
○ 디젤
연료 탱크
여과기
분사노즐
분사펌프
공급펌
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나. 디젤엔진
1) 디젤 기관은 가솔린엔진과 마찬가지로 기본적인 부품은 거의 같으나 크게 다른 점은 가솔린엔진에서 사용하는 저기 점화장치가 없고 대신 분사노즐과 인젝션펌프 등의 연료장치가 필요하다. 디젤엔진은 실린더에 공기만을
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2. 기술개발 목적 및 필요성
▶ 선박엔진의 고부가가치를 좌우하는 핵심부품(내연기관
중요부품)은 현재 대부분 유럽, 일본 등지에서 수입하고
있음.
▶ 본 개발 과제에서는 정밀가공을 위한 자동화 생산장비를
확보하고 전량
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1. 개발대상 제품의 개요
선박용 중속 엔진에 있어서의 Common Rail Injection Valve
▶ Common Rail의 일정한 고압의 연료가 ECU의 펄스
신호에 의해 분사시기, 분사량이 정해지는 독립분사
방식의 연료분사 밸브.
▶ Cam Shaft ( Plunge
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연료분사밸브 PIV 시험
지그 재료비
2,000
1
2,000
현금
연료분사밸브 유동가시화
Chamber 수정 가공비
9,000
1
9,000
현금
연구활동비
국내여비(부산-울산)
100
5
500
현금
공공요금
100
12
1,200
현금
사무용품비
300
1
300
현금
식대
100
11
1,100
현금
연구수당
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분사엔진기존의엔진들은실린더를통하여연료가공급됩니다. 그래서공기가같이들어가순수연료만이들어가는것이아니라연소효율이좀떨어지죠. (에쿠스에적용) 직접연소실에연료를분사하고실린더로는공기만공급받는것으로연소효율이
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연료분사, 냉각 제어 등 다양한 서브시스템을 가지며, 이들 모두가 MCU 기반 제어·통신·진단 시스템에 의해 통합 제어되고 있습니다.
STX엔진의 경우 방산·조선 분야에서 엔진을 공급하고 있어 고온·진동·염분 환경에서도 오작동 없이 작동
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분사 노즐 Type 선정과 설치위치에 따른 업체와의 이견 조율이었습니다. Spiral Type과 직선형 Type을 두고 업체와의 이견이 있었습니다. 연소실 내부 자체에 요소수가 고르게 퍼져야 하기에 Spiral Type사용을 줄 곧 주장해왔습니다. 아울러 4면 전체
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연료의 착화성을 평가하기 위해 측정. 디젤엔진의 연소는 실린더 내에서 압축공기에 의해서 자연 점화되는 방식으로 연료가 분사된 후 점화에 이르기까지 약간 시간이 늦어짐. 디젤엔진의 경우 점화시간이 늦어지면 엔진의 효율이 오르지 않
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연료 엔진의 연소 최적화 연구에 도전하고 싶습니다. 특히, 연료 분사 방식 및 공기 유동 설계를 최적화하여 기존 대비 높은 연료 효율성과 낮은 배기가스를 실현하는 기술 개발에 기여하고 싶습니다. 2025 한화엔진 엔진설계 자기소개서
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