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은 움직이는 물체보다 늦게 시간을 두고 뭉쳐져 동시에 진행된다. 이것을 충격파라고 부르며 에너지가 덩어리로 뭉쳐져 있어 다른 물체에 도달하는 순간 큰 파괴력을 발휘한다.
항공기가 초음속 비행할 때 발생하는 충격파는 항공기를 원추
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초음속 시험기는 추진기관으로서 로켓엔진을 사용했다. 이에 비해 지난 3월 엔진가동 시험에 성공한 X-43A의 스크램제트 엔진은 이제까지의 로켓엔진과는 판이하게 다른 형태이다. 현재 극초음속을 내는 비행체는 대부분 로켓엔진을 이용하고
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엔지니어링 - 천음속, 아음속, 초음속 풍동에 대한 설명] 풍속풍량 측정
1.워크시트
2.사각덕트 내부에서의 속도분포
3. 풍속에 따른 평균 유속변화
4. 풍속에 따른 평균 유량변화
5.아음속풍동, 천음속풍동, 초음속풍동
<참고>
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마찰 항력과 날개골에서 일어나는 흐름의 떨어짐으로 인한 압력 항력으로 나타나기 때문에, 비압축성 항공 역학의 개념을 이용하면 날개골은 유선형으로 만들어야 한다. 그러나 초음속 흐름에서는 비행체에 충격파가 발생하기 때문에 아음
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초음속 여객기의 개발이 불가피해 보인다. 언젠가 미래사회 에서는 초음속 여객기의 시대가 도래 할 것은 분명한 일일 것이다. 이러한 상황속에서 다른 경쟁자들과의 싸움에서 살아남기 위해서는 소닉크루져와 같은 초음속 여객기 개발을 시
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연구원으로 성장하고, 장기적으로는 극초음속 추진체계 전문가로 발전하고 싶습니다. 대한민국이 독자적 추진 기술을 확보하는 데 기여하고 싶습니다. 현대로템 디펜스솔루션(항공우주개발센터)_덕티드 램제트 엔진 개발 자기소개서
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