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혼잡통행료에 대한 고찰과 개선방안 -남산터널을 중심으로-[혼잡통행료 최적산출, 혼잡통행료 이론적 검토, 혼잡통행료 개선방안, 혼잡통행료 도입, 혼잡통행료 배경, 혼잡통행료 효과, 혼잡통행료 문제점]
Ⅱ. 혼잡통행료의 의의
1. 혼
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혼잡통행료 실시는 지방재정을 확충할 수 있을 뿐 아니라 교통수요를 억제할 수 있는 대책의 하나라는 점에서 기존의 지방재정 확보방안과 차이를 보이며, 복수의 효과를 얻을 수 있는 유용한 방법이다. 특히 남산 혼잡통행료는 도입 후 통행
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혼잡통행료 징수는 더욱 큰 효과를 발휘할 것이다. 또한 대중매체를 활용한 시민홍보 활동을 통해서 혼잡통행료 징수의 당위성에 대해 설명하여 이용자들로 하여금 혼란을 최소화할 수 있도록 해야 할 것이다.
② 효율적 요금체계 도입
대도
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혼잡을 막기 위해 1975년부터 실시한 시내 진입료(평일 7:30am ~ 7:00pm)제도와 러시아워시간(7:30am ~ 9:30am)에만 고속도로 통행료를 징수하는데 ERP라는 시스템을 도입하여 사용하고 있다. 그리고 고속도로에서 타운으로 들어오는 길목이나 속도를
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혼잡관리방안으로서 이번 대책에는 혼잡통행료, 주차장 유료화 및 주차요금 인상, 유류세 인상 등의 가격정책과 출근시차제, 버스 전용차선, 주차규제 및 단속, 승용차운행 10부제등 규제정책이 포함되어 있다. 이들방안들은 대부분이 적극적
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