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구심력측정
2. 실험 목적 : 원운동하는 물체의 질량, 궤도반지름, 주기와 구심력 사이의 관계를 알아본다.
3. 이론
4. 실험방법
A. 회전 질량을 고정할 시 (거리를 변화)
B. 거리를 고정할 시 (질량을 변화)
5. 실험 결과
1). 질량을
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구심력간의 관계를 좀더 자세히 이해 할 수 있었습니다.
결과 그래프
구심력 F = = m(m: 질량[kg], : 각속도(angular velocity)[rad/s], r : 회전반지름[m])
실험A 그래프(참조 : 각속도를 deg로 측정하여 rad으로 변환 후 이론값 계산하였습니다.
오차계산은 X
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구심력간의 관계를 좀더 자세히 이해 할 수 있었습니다.
결과 그래프
구심력 F = = m(m: 질량[kg], : 각속도(angular velocity)[rad/s], r : 회전반지름[m])
실험A 그래프(참조 : 각속도를 deg로 측정하여 rad으로 변환 후 이론값 계산하였습니다.
오차계산은 X
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구심력의 크기 는 다음과 같이 나타낼 수 있다.
(11)
또, 이를 에 대해 나타내면 다음과 같다.
(12)
3. 실험 방법
A.회전 질량을 고정할 시
1.구심력 측정 장치를 설치하고 data Studio를 초기 상태로 놓는다.
2.양 사각블록+추(100g)를 회전 대 위에 고정
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측정간 문제가 없도록 준비를 해가야겠다.
7. 참고문헌
네이버 백과사전, ⓒ 두산백과사전 EnCyber &EnCyber.com 1. 실험 목적
2. 이론
1)구심력의 크기
2)구심력의 예
3. 실험 장치 및 기구
4. 실험 방법
A. 원궤도의 반지름이 달라
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a) 0 μM, (b) 0.05 μM, (c) 0.5 μM (bar : 100 μm)
동등한 Paclitaxel의 배양시간과 온도 조건에서 저농도의 Paclitaxel medium 조건으로 배양한 CRL1888 마우스 종양 세포의 Survival rate에 비해 고농도의 Paclitaxel medium 조건으로 180분간 배양한 세포의 Survival rate가 더
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A. 현재 인정된 행정의 원칙들(Some accepted administration)
1. 분업화(specialization)
2. 명령의 통일성(unity of command)
3. 통제의 범위(span of control)
4. 목적, 과정, 고객, 지역적 조직(organization by purpose, process, clientele, place)
5. 행정이론의
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구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
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구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
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측정변수의 조작적 정의 59
4. 자료수집방법 64
5. 측정변수의 신뢰성 및 타당성 66
제2절. 분석 결과 73
1. 표본의 인구통계적 특성 73
2. 중요 변수의 인구통계적 특성 76
3. 연구문제 및 가설 검증 87
4. 모델 수정 91
제4장 연구 2. DAS 서비
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