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보험의 보험종료시기에 대해 잘 알지 못하여 보세화물화재보험이 효력을 갖지 못함을 인지하지 못하였기 때문이다. 이를 방지하기 위해서는 I.C.C 상에서 특약을 맺어 보세화물의 화재에 대해서 부보를 하는 법이 있다.
3) 발생한 손해가 담보
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보험계약의 특칙
1. 해상보험증권의 기재사항
2. 사정변경에 의한 보험계약의 변경ㆍ소멸
(1) 항해변경의 효과
(2) 이로의 효과
(3) 발항 또는 항해의 지연의 효과
(4) 선박변경의 효과
(5) 선박의 양도 등의 효과
제5 해상보험자의 손해보
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보험사고발생의 개연성(蓋然性)을 고려하여 결정된다. 일반적으로 보험료는 보험금 등의 지급에 충당되는 순보험료와 보험사업의 운영에 필요한 경비 등에 충당되는 부가보험료의 두 가지 부분으로 이루어지고 있다. 생명보험이나 장기손해
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손해
② 피보험자에게 보험금을 받도록 하기 위하여 피보험자와 세대를 같이 하는 친족 및 고용인의 고의로 일으킨 손해
③ "
개인용자동차종합보험보통약관(梁承圭, 前揭書, 519 552쪽에 게재된 것임)
"3. 보상하지 아니하는 손해 :
회사는 보험
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보험보다 나아 보인다. 그러나 사고가 났을 때를 보자. 조건에 따라 다르지만 1억원 정도의 배상을 보험회사가 물어준다. 이런 경우에 50만원으로 1억의 손해를 볼 수 있는 위험을 보장받은 것이 된다.
그러나 보험 중에서 일부는 이와 같은 순
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보험법에 의한 보험급여를 받을 보험급여청구권이 발생하였을 경우에 수급권자의 보험급여청구권은 그의 제3자에 대한 손해배상청구권과 상호 보완관계에 있어서 수급권자는 제3자로부터 동일한 사유로 손해배상을 받은 경우에는 그 금액
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보험요율이 제일 높다. 보험계약자는 화물의 종류, 운송구간, 운송시기 등을 고려하여 세 가지 조건 중 하나를 반드시 선택해야 한다.
(2) 적하보험 부가조건과 부가위험
기본조건만으로 모든 손해를 보상받을 수 없기 때문에 여러 가지 부가
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손해보장법 제3조에서 말하는 자동차의 보유자성을 인정할 수 없으나, 다만 운행의 목적, 운행자와의 인적관계, 피해자가 차량에 동승한 경위 특히 동승요구의 목적과 적극성 등의 제반사정에 비추어 가해자에게 일반의 교통사고와 같은 책
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보험이익의 양도와 보험계약상의 권리는 반드시 동시에 이전 또는 양도되지 않는다.
이와 관련하여 MIA에는 다음과 같이 규정하고 있다.
제50조에서는 (1) 보험증권은 증권면에 양도를 금지하는 명시 문언이 없는 한, 또 손해발생 전후를 불문
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보험에 가입이 불리한 입장에 있다. 보험에 가입되어 있는 운전자에 비해 보험에 가입할 수 없는 자전거 운전자는 실질적인 약자임에도 불구하고 사고발생 시 법적으로 차량운전자와 동등한 처우를 받게 된다.
자동차손해배상보장법상 보험
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